澳大利亚"
澳洲航空拒绝了政府为受航班延误和取消影响的乘客提供强制赔偿的提议，认为此举将导致机票价格上涨，是“倒退一步” ”，以促进航空业恢复到大流行前的水平。
这家国家航空公司在回应联邦政府的航空绿皮书时提出了这个问题，该绿皮书是制定一份全面的政策文件的前身，该文件评估了航空业的广泛方面它警告说，这一补偿计划（类似于欧洲实施的补偿计划）将不可避免地增加航空公司的运营成本，进而迫使其采取行动。提高航班价格，但未能解决中断的核心问题。
澳洲航空表示，通货膨胀的影响实际上将成为所有国内和国际乘客的强制“旅行保险”成本。
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“引入强制赔偿计划的提议并未解决延误和取消的核心驱动因素（这已经给航空公司带来了巨大的成本），并可能导致票价上涨，并使边际航线的可持续性降低，”该航空公司表示。
“欧洲实施的类似计划并未导致干扰减少，最近的准点率低于澳大利亚。”
根据名为 EU261 的欧洲法规，如果出现以下情况，旅客将获得一定金额的补偿，或提供改道航班延误、取消或拒绝登机，并且出于消费者保护的考虑，乘客无需直接与航空公司协商。
澳洲航空表示，在欧洲推出该计划并不是为了解决运营中断问题，但
“澳洲航空集团认为，引入强制赔偿将是一种倒退，无助于减少延误和取消，还会增加混乱和投诉，并大幅增加成本，最终导致票价上涨，并可能损害边际航线的可行性。
“这一观点得到了欧盟委员会 2020 年对 EU261 审查的支持”
对政府提议的抵制源于这样一个事实：航班服务中断往往是由于航空公司无法控制的第三方因素造成的，包括天气、空中交通管制问题、导航服务提供商、地勤人员
“在一个必须始终将安全置于日程之上的行业中，补偿制度带来的好处很少，只会增加成本。最终，最大的负面影响是消费者，”澳洲航空表示。
“澳洲航空集团警告不要在澳大利亚引入这样的制度，除非仔细检查并寻求利益相关者对采用模型的不利成本、网络和服务后果的详细意见。”
在警告机票价格上涨的同时，澳洲航空还指出，强制补偿计划可能会对低价航空公司和低票价模式产生重大影响，并可能对边际航线产生负面影响，“特别是对澳大利亚独特的庞大而分散的区域网络的服务的影响” ，其中恢复选项更加有限”。
根据基础设施、运输和区域经济局 11 月份发布的数据，澳洲航空被评为最不可靠的澳大利亚航空公司准点抵达和起飞，其廉价航空公司捷星航空紧随其后。
10 月份，这家国家航空公司的航班只有 66.6% 按计划抵达，而且取消航班数量也是最多的（每个航班 4.3 次） %），紧随其后的是捷星航空和维珍航空，均为 4.1%，QantasLink 为 3.6%。
该公司还面临澳大利亚消费者监管机构 ACCC 的集体诉讼，指控“ 2022 年的“欺骗性行为”，影响了数千人，澳航继续出售取消航班的机票，但没有通知原持票人航班已被取消。
ACCC 还指控澳航未能退还大众未偿还的旅行积分COVID-19 大流行期间取消航班。截至今年 6 月，价值 4 亿美元的这些积分正在等待退款，但在 8 月，澳洲航空取消了这些积分的有效期。
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