新南威尔士州政府已下令对西班牙正在建造的长途列车车队进行另一次设计变更，该项目可能会进一步延误并导致成本增加，该项目已经晚了三年多，并且超出预算 8.26 亿美元。
《先驱报》看到的内部文件显示，新南威尔士州高级交通官员已指示制造商对新列车进行另一组修改。 18 个多月前，早期的设计变更引发了新南威尔士州交通局与西班牙制造商 CAF 领导的财团（该财团正在建造车队）之间持续不断的争议。
艺术家对将在州际铁路线上运行的西班牙制造的新型火车的印象。< cite class="ojLwA">图片来源：新南威尔士州交通局
交通局在圣诞节前两周发布了指令，对各州 29 趟列车进行了调整长度已购买用于从悉尼到墨尔本、布里斯班和堪培拉的主要州际铁路线，以及到新南威尔士州区域中心的服务。
最新的修改涉及对车门、乘务人员控制的重大更改，紧急出口装置、自动门、闭路电视和乘客信息系统。
此外，该指令将要求制造商从乘务员驾驶室内拆除闭路电视摄像头，并取消允许机组人员分组的功能电话以及在移动网络覆盖范围丢失时建立卫星链路的要求。
列车制造商还需要对驾驶室内控制装置的背光进行更改，以及驾驶员和警卫的步骤进入其中。
州政府的新列车正在西班牙北部的一家制造工厂建造。图片来源：新南威尔士州政府
< /figure>先驱报披露了去年区域铁路项目重大成本井喷和延误的程度，以及对新南威尔士州交通局处理火车采购和基础设施升级的严厉评估
被列为内阁机密的新南威尔士州基础设施局一份泄露的内部报告在 2022 年底警告称，该项目的运行晚了 35 个月。
广告上个月，审计长的一份报告证实，此后，竣工日期进一步推迟至2026年4月，使该项目晚了40个月。首趟新列车原定于 2023 年 1 月开始载客。
该项目的长期延误意味着乘客将被困在已有数十年历史的 XPT、Xplorer 和 Endeavor 列车上，时间比计划长得多，这给服务的可靠性带来了风险，并增加了维护成本。
根据 2019 年合同契约的条款，新南威尔士州交通局要求制造商在接受火车之前对火车进行修改，并且他们可以在铁路网络上进行测试。
政府最新估计该项目的成本为 22.9 亿美元，高于早期预测的 14.8 亿美元，其中包括融资成本。
在声明中，新南威尔士州交通局表示，在与一系列利益相关者协商后，已要求对西班牙制造的火车进行一些修改，以方便乘客和工作人员。
它没有回答有关最新设计的具体问题该机构表示，西班牙有九列火车处于不同的生产阶段，第一列将于今年第一季度抵达澳大利亚。
“一旦制造测试和保证阶段完成，将确定其余列车的交付时间表，”它说。
被问及与运输机构表示，以 CAF 为首的财团已经达成和解，商业讨论仍在继续，并且是保密的。
正在装车我们联系了为悉尼内西轻轨线建造有轨电车的 CAF 征求意见。
<这个陷入困境的区域铁路项目与该州新的韩国制造的城际列车车队是分开的，该车队在前联合政府与铁路、有轨电车之间长期争执的中心之后，晚了四年多才投入运营。和巴士联盟。城际列车将在从悉尼到纽卡斯尔、蓝山和南海岸的铁路线上运行。以当天最重要和最有趣的故事、分析和见解的总结开始新的一天。订阅我们的早间通讯。
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