20 世纪 80 年代中期，当我和伴侣在巴尔曼 (Balmain) 的安街 (Ann Street) 买房时，街区的尽头有一个集装箱码头。 24/7 一片喧闹，灯光整夜闪烁。
拐角处有两家提前开业的酒吧，早上 6 点（辛苦的夜班结束时）码头们可以在那里喝一杯啤酒和一份牛排。我们的房子有两间小卧室和一间位于后面的纤维浴室。尽管如此，这对我购买的第一套房子来说是一个很大的进步，在厄斯金维尔的铁轨旁有一间吵闹的单间卧室，没有下水道，有一个后院的小屋和一个粪便收集器。
Balmain 被指定用于重新分区，作为明州政府在交通周围创建更高密度生活的计划的一部分图片来源：Steven Siewert
虽然这些房子、这些街区都有特色，但它们肯定不是派珀角。我们在那里买的原因是价格实惠。
我父母在 20 世纪 50 年代买的位于阿什菲尔德的那栋破旧的双层排屋也是如此。那时候，内西区并不是一个理想的居住地。如果你是一名移民、工人或带着小孩的战士，这只是你能负担得起的。
但突然之间，我们变得势利小人和邻避者，因为我们曾经负担得起的小屋现在变得遥不可及。就像我们年轻时玫瑰湾和沃克吕兹的地方一样。就好像我们以某种方式造成了这种情况，但我们中的许多人所做的只是原地踏步。
这只是有关住房危机的辩论中的神话之一：富裕的婴儿潮一代正在霸占好东西。如果我看看巴尔曼的街道，现在大多数居住者都是收入不高的老年人，他们在几十年来已经建立了一个相互联系和支持的网络，这在大城市中是罕见且有价值的事情。他们绝不是贪婪的恶棍。
正在加载但这里有一个更大的神话：如果像这样的人性化、朴素的小屋被重新分区并拆除为高层建筑，因为它们靠近尚未-未建成的 Bays Precinct 地铁站，正如政府建议的那样，由此产生的公寓将是“负担得起的”。这太可笑了。这些地区的两居室公寓售价通常远超 100 万美元，如果有水景，价格往往超过 200 万美元。增加供应量只会让幸运的开发商大饱口福。
没有任何证据表明，邻近郊区的更多漂亮公寓（其中许多都有景观）会压低价格。唯一可能做的就是在这些地区建造贫民窟，当高质量建筑的溢价如此之高时，任何精明的开发商都不会这样做。
< Small class="_3ToRr">广告我没有看到太多关于重新规划马尔科姆·特恩布尔臃肿豪宅的讨论乌努拉路，仅他一栋房子的占地面积就可以轻松容纳一座塔楼；就此而言，我也不认为帕丁顿因其遗产地位而受到批评，尽管它比哈伯菲尔德（遗产辩论的十字路口）更靠近城市并且拥有更好的交通。
加载<与此同时，这一一刀切的重新分区提案甚至威胁到开发商这是一个远离城市的富矿，位于没有足够公共交通的地区，这些地区已经因噩梦般的通勤而臭名昭著。北部海滩没有火车站，没有轻轨，但确实包含悉尼地区最后的一些斑点胶和安哥拉栖息地的碎片，将重新分区以允许建造七层公寓和多单元住房；这里是一个半岛，只有一条硬化的双车道道路，一旦发生丛林火灾，就不可能疏散。他们砍倒树冠后，赶走了鸟类和导致滑翔机负鼠在当地灭绝，就像 20 世纪 80 年代阿瓦隆的开发对考拉造成的影响一样；一旦他们在现在有绿叶碳汇的地方建造了炽热的混凝土热阱，这些理想的海滨郊区的新公寓是否可以负担得起？没有机会。
五十年前，悉尼人民在建筑工人联合会及其富有魅力的秘书 Jack Mundey 的领导下，团结起来拯救人类规模的社区和原本计划建造高层建筑的城市丛林地区。结果就是我们所拥有的城市，这是全世界羡慕的。
如果我们真的想帮助年轻人和不那么富裕的人在房地产市场上站稳脚跟，就应该建设更多的快速交通，禁止城市地区的短期 Airbnb 并废除负扣税。无论如何都要寻找增加密度的机会，但要谨慎地关注每个社区中最有效的方法，而不是粗心地用荧光笔到处划出 400 米或 800 米。
不要将自然和遗产置于巨大的混凝土浇筑之下，这只会让开发商发财，并让我们其他人想知道：我们独特而可爱的城市到底去了哪里？
杰拉尔丁·布鲁克斯 (Geraldine Brooks)普利策奖获奖记者和作家。
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联
