随着两家航空公司争夺运营飞往澳大利亚最受欢迎的旅游目的地巴厘岛的额外航班的许可，竞争监管机构支持维珍澳大利亚航空而不是澳洲航空。
澳大利亚国际航空服务委员会收到了澳洲航空旗下廉价子公司捷星航空和维珍航空申请获得在印度尼西亚和澳大利亚之间每周增加近 2500 个航班的权利。这些权利已根据两国之间的双边航空权协议提供。
竞争监管机构支持维珍航空而不是澳洲航空，争取更多飞往巴厘岛的航班。< cite class="ojLwA">图片来源：Brendon Thorne
澳洲航空希望在从凯恩斯经墨尔本飞往登巴萨的新航线上增加 2320 个座位，以提供额外的捷星服务，还有一个从阿德莱德经珀斯飞往登巴萨。维珍已经申请了所有 2464 个可用的每周座位，以运营从黄金海岸和阿德莱德经珀斯飞往登巴萨的航班。
澳大利亚竞争和消费者委员会提交了支持意见维珍周三向航空服务委员会提出申请，因为这将促进竞争。 ACCC 认为，到 2023 年，捷星航空已成为两国之间航线上最大的航空公司，与澳洲航空合并后，到 2023 年，捷星航空将运营 55% 的可用座位，而维珍航空则为 15%。
“ACCC 认为，监管机构提交的文件称，与澳洲航空的提案相比，维珍澳大利亚航空的提案似乎更有利于营造竞争环境和更广泛的运力分配。
澳洲航空表示，它值得获得这些航班。因为捷星航空是澳大利亚飞往巴厘岛的最大航空公司，提供最具竞争力的票价。
'ACCC 预计这项新竞争将可能会通过降低价格和改善服务为乘客带来更好的结果。'
澳大利亚竞争和消费者委员会
目前有八家航空公司在澳大利亚和印度尼西亚之间运营。捷星航空是唯一一家在珀斯和登巴萨之间运营航班的澳大利亚航空公司，每天有 3 趟航班。如果维珍获得额外航班的许可，该航线将每天执飞两趟。捷星航空也是唯一一家运营登巴萨和凯恩斯之间航班的航空公司，如果获得授权，捷星航空希望每天都有这条航线。它还拥有登巴萨和墨尔本之间 70% 的座位容量。
“这项提议将在珀斯和登巴萨之间引入澳大利亚的竞争，并削弱捷星航空在阿德莱德和登巴萨之间的服务中的主导地位。它还将为黄金海岸和珀斯之间的国内航班引入竞争……ACCC 预计，这种新的竞争可能会通过降低价格和改善服务为乘客带来更好的结果，”ACCC 表示。
< Small class="_3ToRr">广告运输工人工会、昆士兰机场和澳大利亚空乘人员协会还为维珍的申请提供支持。
Lo代表两家航空公司员工的 TWU 和 FAA 指出，如果获得额外座位，维珍航空将致力于雇用当地员工。捷星航空雇佣了来自巴厘岛等多个国际目的地的机组人员。
“维珍航空的承诺与捷星航空和澳洲航空对国际机组人员的严重依赖形成鲜明对比，”运输工人工会的意见书称。
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