澳大利亚"
货运和贸易联盟总监 Paul Zalai 表示，DP World 罢工的估计成本“过于保守”，可能会给经济造成 20 美元的损失
在此背景下，澳大利亚海事工会 (MUA) 与集装箱码头运营商 DP World 之间在过去四个月内发生了工作场所纠纷，工会举行了罢工和工作禁令，以抗议新的排班安排和工资。
DP World 声称，自 10 月份首次开始罢工以来，澳大利亚每周损失 8,400 万美元。
然而，扎莱先生周五告诉澳大利亚天空新闻，DP World 的初步估计是“保守的”。
“我们的数据表明这是相当保守的， “他说。
“在此期间，我们每天都会看到大约 2000 万美元的数字。”
扎莱先生还指出了红海和中东地区持续存在的安全问题。巴拿马运河的干旱给国际航运造成了“损失”，许多船只无法通过，导致过去几个月全球运费翻了一番。
“这对那里造成了影响，因为没有那么多船只可以通过该通道。总而言之，我们来自世界各地的运费在过去几个月里翻了一番，”他说。
他补充说，DP World 还将向出口商收取的附加费提高了 52%。
“所有这一切中的另一个巨大的通胀压力是DP本身和其他装卸工人将大幅提高码头使用费，”他说。
“因此，从昨天开始，DP World 已将出口商的附加费提高了 52%。”
这是因为 DP World 和 MUA 达成了一项协议在悉尼公平工作委员会的推动下，经过三周的谈判，双方于周五达成了“原则上”协议。
双方已达成一项为期四年的协议，该协议将提供“公平薪酬、安全和
据了解，该协议涉及 1800 名码头工人每年加薪 8%、7%、4% 和 4.5%。
据《金融评论》报道，还包括 2,000 美元的签约奖金。
DP World 罢工后，大约 50,000 个集装箱积压在 DP World全国各地的设施，包括悉尼、墨尔本、布里斯班和弗里曼特尔。
随着码头工人重返工作岗位，积压的订单可能需要一个多月的时间才能清理完毕。
双方协议的完整细节MUA 和 DP World 预计将在装卸工人正式投票表决该交易后公布。
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