一位气候专家警告说，由于预期燃油效率标准更加严格，澳大利亚驾车者可能最终会囤积口渴的皮卡车和大型四轮驱动车。
即使在工党发布最新公告之前，每 100 公里油耗超过 8 升的燃油效率较低的车辆仍然是最畅销的车辆。
它们都是柴油机，具有牵引船只或大篷车的扭矩，并且比现有的配备重型电池的电动汽车能力更强。
联邦汽车工业商会的数据显示，2023 年澳大利亚最畅销车型福特 Ranger 在 1 月份以 4,747 辆的销量再次位居第一。
丰田 HiLux 2016 年至 2022 年澳大利亚年度畅销车以 4,092 辆的月销量位居第二，其次是丰田 LandCruiser，以 2,541 辆的销量排名第三，五十铃 D-Max 以 2,541 辆的订购量排名第四。
澳大利亚驾车者最终可能会一位气候专家警告说，为了应对更严格的燃油效率标准，应囤积耗油量大的皮卡车和大型四轮驱动车（图为丰田陆地巡洋舰司机）
BAEconomics 董事总经理曾就气候变化问题向联合国提供咨询的布莱恩·费舍尔 (Brian Fisher) 表示，担心新燃油效率标准的驾驶者可能会在未来九个月内开始囤积皮卡车和大型四轮驱动车。
“如果他们认为某些类型的车辆将会短缺，那么人们就会有动力提前购买，”他告诉澳大利亚《每日邮报》。
'我认为这将会发生。如果我们要看到这种效果，我们将在未来六到九个月内看到它。”
气候变化和能源部长克里斯Bowen 和交通部长 Catherine King 周日宣布了一项基于美国企业平均燃油经济性 (CAFE) 标准的新车辆效率标准。
自 20 世纪 70 年代中期以来，这项美国法规要求汽车公司确保其新车车队平均达到燃油效率目标。
从 2026 年起，车队将拥有平均每加仑行驶 49 英里或每 100 公里 4.8 升。
巨型福特 F 系列皮卡车去年是美国畅销车，尽管F-150 车型每加仑仅行驶 20 英里或每 100 公里消耗 12 升。
如果澳大利亚采用美国燃油效率政策，汽车公司将如果他们过于依赖销售大型汽车，就会受到惩罚。
“你可以通过销售更高效的车辆来抵消大型车辆的销售，大概就是这样费舍尔先生说。
“如果你无法抵消，那么你就必须支付罚款。”
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福特 Ranger 是 2023 年澳大利亚最畅销的汽车，在美国联邦汽车工业商会的数据显示，1 月份销量为 4,747 辆
制造商可以通过销售更多小型汽车或设计混合动力或电池电动汽车来抵消大型车辆的排放皮卡车和四轮驱动版本。
这将是工党到 2030 年将碳排放量减少 43% 计划的一部分。
'随着这些排放标准在本世纪末的到来，考虑到政府正在谈论减少排放的程度，似乎你几乎必须看到整个车队的非常大规模的电气化才能满足这些标准”，费舍尔先生说道。
“如果整个舰队没有大量电气化，我看不出如何实现目标。”
费舍尔先生表示，这可能意味着福特将重新考虑完全进口福特 F-150 皮卡车，除非只销售全电动 Lightning 版本.
“我原以为他们现在这样做的动力一定会减少，”他说。
工党计划从 2025 年 1 月 1 日起推出澳大利亚新车效率标准，并计划到 2028 年“赶上”美国法规。
基础设施、运输和区域发展部在常见问题部分中认为，澳大利亚驾车者将继续能够购买“可以拖曳我的拖车和船的四轮驱动器和皮特车” '.
福特可能会重新考虑进口福特 F-全部 150 辆皮卡车，除非仅出售全电动 Lightning 版本
曾为联合国气候变化问题提供咨询的 BAEconomics 董事总经理 Brian Fisher 表示，担心新燃油效率标准的驾车者可能会开始囤积皮卡车和大型四轮汽车在接下来的九个月内开车
'是的。新的车辆能效标准允许供应商选择如何实现减排目标。
“在其他制定了新车辆能效标准的国家，四轮驱动车和皮卡车仍然广泛使用。”
但联邦汽车工业商会去年在提交拟议燃油效率法的一份文件中警告说，电动汽车与现有的通常可承载超过一吨的柴油轻型货车相比，轻型货车的有效载荷较差。
汽车行业游说团体认为重型电动电池会损害承载能力.
“上述轻型商用车的用例及其有效负载要求使得其动力系统电气化更具挑战性，”它说。
>“动力电池和其他电动汽车硬件的质量会降低可用于商业用途的有效负载。”
2024年1月澳大利亚最畅销汽车
1.福特 RANGER：4,747 辆销量
2.丰田 HILUX：销量 4,092 辆
3.丰田陆地巡洋舰：2,541 辆销量
4.五十铃 D-MAX：2,541 辆销量
5.丰田 RAV4：2,211 辆销量
6.三菱欧蓝德：2,077 辆销量
7. MG ZS：销量 1,888 辆
8.丰田花冠：销量 1,843 辆
9.丰田普拉多：销量 1,746 辆
10。现代 I30：销量 1,727 辆
资料来源：联邦汽车工业商会
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