印度的航空业正在蓬勃发展。 2023 年 1 月至 11 月期间，该国航空公司的国内乘客运载量比 2022 年同期增加了 25%。2023 年中期，印度国家航空公司从空中客车公司订购了 250 架飞机，从波音公司订购了 220 架飞机，总价值按标价计算 700 亿美元（1,070 亿美元）。
印度航空首席执行官坎贝尔·威尔逊 (Campbell Wilson) 在该航空公司品牌重塑揭幕活动中发表讲话看看去年的新德里。图片来源：彭博社
该命令是在印度领先企业发布命令后紧随其后的。低成本靛蓝航空公司购买 500 架新空客飞机。 2024 年 1 月，印度最新的航空公司阿卡萨航空 (Akasa Air) 宣布订购 150 架波音 737。除了商业航空公司外，政府和私营企业也在航空基础设施上投入巨资，现在该国几乎没有一个角落无法航空旅行。如果您愿意，您可以从德里乘坐一小时的航班飞越喜马拉雅山，降落在充满佛教色彩的拉达克首府列城，然后摇摇晃晃地走下飞机，进入海拔 3256 米的稀薄空气中。
澳大利亚航线
澳大利亚和印度之间的双向空中交通也在蓬勃发展。截至 2023 年 11 月的 12 个月内，有 387,000 名印度居民访问澳大利亚，比前 12 个月增加了 40%。 2022-23财年，有43.5万名澳大利亚居民访问了印度。上一财年这一数字为 61,000 架次。
澳大利亚和印度之间的直达航班于 2012 年停止，直到 2021 年 11 月 15 日印度航空恢复每周三次的悉尼-新德里航班后才重新启动。三周后，澳洲航空开始运营德里和悉尼之间的直飞航班。从 2023 年 12 月 15 日开始的一周，印度航空开始运营墨尔本和孟买之间每周三次的航班。这是自十多年前澳洲航空停止孟买航班以来，澳大利亚城市与印度金融强国之间的首个直飞航班。
印度航空运营悉尼和德里之间的直飞航班，但澳洲航空没有更长的时间。从悉尼出发的澳洲航空 67 号航班经停印度 IT 之都班加罗尔。继续飞往德里的乘客将搭乘靛蓝航空航班。
作为印度最大的廉价航空公司，靛蓝航空在客户服务方面采取了精简的方式。该航空公司的空客 A321 全经济航班上的座椅间距为 74 厘米，比澳洲航空空客 A330-200 转接航班上的经济舱座椅小 5 厘米。没有机上娱乐屏幕或电源插座。任何乘坐澳洲航空从悉尼飞往印度首都的旅客，如果乘坐澳洲航空航班飞往墨尔本，然后转乘从那里飞往新德里的直飞航班，将会获得更好的飞行体验。
机场数量将增加至满足需求
为了满足印度对航空旅行的需求，新的机场航站楼正在快速建设。在过去十年中，商业机场的数量翻了一番，从 74 个增至 140 多个。印度政府希望在这十年结束之前将这一数字增加到 220 个。该国目前正处于为期两年、耗资 120 亿美元（约合 185 亿美元）的新机场支出已进入中期。
广告在计划即将投入运营的主要机场中，新德里诺伊达国际机场将缓解新德里英迪拉甘地国际机场的拥堵情况。由于印度航空旅行业的快速扩张以及印度航空和廉价运营商 Indigo 的巨额新飞机订单，诺伊达国际机场预计将于 2024 年底迎来首个商业航班，其管理层最近将预期初始乘客数量从 410 万人次上调至 650 万人次。计划修建一条快速高架铁路线，将市中心和机场之间的旅行时间缩短至 60 分钟。
孟买纳维机场将于明年开放。
预计将于 2025 年初开业，新孟买国际机场将减轻该市贾特拉帕蒂·希瓦吉·马哈拉吉国际机场的部分压力。新孟买位于孟买港口东侧的规划城市，预计将在四期项目中的两期完成后开始运营，使其每年可接待 2500 万名乘客。建成后，该机场将年接待旅客 9000 万人次，成为世界上最繁忙的机场之一。
印度航空公司扩张
廉价航空公司靛蓝航空拥有一支由 319 架飞机组成的机队，除了少数 ATR72 和三架波音 777-300ER 之外的所有窄体空客飞机，但是从空客订购的 500 架新飞机的首批交付要到本世纪末才会发生。
IndiGo 正在迅速增长。信用:彭博社
该航空公司以新德里为枢纽，运营着广泛的国内网络以及飞往曼谷、海湾国家和沙特阿拉伯的国际航班。它的统治地位将受到印度航空的低成本后代印度航空快运的挑战，该公司目前机队仅有 26 架飞机，但在接收印度航空订购的 190 架波音 737 MAX 8 飞机后，该公司的机队将大幅增长2023 年巴黎航展期间。
Vistara 是 Tata Sons Private Limited 和新加坡航空的合资企业。它是印度航空公司的首选，拥有广泛的国内网络和飞往欧洲、中东和东亚的国际服务。预计将与印度航空合并，届时新加坡航空将持有印度航空 25% 的股份。
正在加载2022 年 1 月，印度政府将印度航空出售给塔塔集团，该集团是一家大型企业集团该公司生产从茶叶到钢铁、汽车、印度道路上的大部分卡车和公共汽车等各种产品，经营发电站、建造房屋和电信系统，并雇用了超过 100 万劳动力。
塔塔旗下的印度航空该航空公司花费了数十亿美元来升级机队、重振客户服务并扩大国内和国际网络，但扭转一家表现平淡、功能失调的航空公司一直是一项挑战。举个例子，在塔塔收购后的18个月内，其飞机上40%的座椅、商务舱和头等舱99%的机上娱乐屏幕以及经济舱90%的座椅都得到了维修或更换。印度航空已投入超过 4 亿美元为其整个传统宽体机队波音 787-8 和波音 777 飞机进行全新内饰。
这对澳大利亚旅客有什么好处？
根据最新的人口普查结果显示，2021年居住在澳大利亚的近70万人出生在印度。再加上居住在澳大利亚且有一个或多个父母在印度出生的儿童数量，澳大利亚居民总数远远超过一百万。对于这些人来说，他们与印度的联系紧密，探访他们的祖籍是重中之重，这确保了我们两国之间对航空旅行的强劲需求。
对于没有这种联系的澳大利亚人来说，直达航班的可用性不断增加航班将德里、孟买和班加罗尔等航空枢纽城市添加到潜在目的地列表中，并有可能将印度作为澳大利亚和欧洲之间航班的便捷中转站。最后，更多的竞争有助于降低航空旅行价格，而这正是现在所需要的。
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