一名声称发现了失踪航班 MH370 机翼的澳大利亚渔民再次呼吁进行再次搜寻，距飞机失踪已近 10 年。
2014 年 3 月 8 日，马来西亚航空从吉隆坡飞往北京的航班在飞行途中失踪，机上载有 239 人，成为世界各地的头条新闻。
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尽管多国在南印度洋进行了广泛的搜寻，但当局仍无法找到任何遇难者遗体。
渔夫 Kit Olver 最近在飞机失踪七个月后在他的渔网中发现了一个奇怪的发现，这可能证明搜索者找错了地方。
78 岁的澳大利亚渔民 Kit Olver（如图）声称他在 MH370 上发现了一个机翼2014 年末
水下测量员 Peter Waring， 2015 年参与 MH370 搜寻工作的奥尔弗先生认为，他的说法是合理的（如图：MH370 关键事件地图）
了解更多：为什么我们可能永远不知道MH370 发生了什么
广告 奥尔弗先生告诉 60 分钟节目，在周日晚上播出的一集中，他绝对确定他看到的是机翼MH370，但由于其重量，不得不将其放回水中。
“这是一架该死的飞机的机翼，”他告诉节目。
“如果不是来自 MH370，那它是什么？”
他是当被问及当时是否想到该机翼可能属于 MH370 时，他态度坚定。
“几乎一看到它，我们就想到了它” 。我们当然做到了，”他说。
“我们对它进行了相当公正的审视。”
奥尔弗先生补充说，他当时向当局报告了他的发现。
这一发现的消息再次引发了遇难者家属的绝望呼吁，要求再次搜寻 MH370 的残骸。
其中一个电话是 Jacquie Gonzales 打来的，他的丈夫 Patrick Gomes 是该航班的首席乘务员。
“我以为我们会更早得到答案，”她流着泪说道。
“他不会回来了，所以我们必须接受它，但我们仍然需要确切地知道他在哪里以及它是如何发生的。”
水下测量员 Peter Waring，他是运营副经理在 2017 年结束的首次 MH370 搜索中，马来西亚政府应该为新的搜索提供资金。
“对我来说，感觉就像我们终于完成了一些事情我们很久以前就开始了。总感觉就像一本打开的书。他说：“我最希望能完成任务。”
他还声称，当澳大利亚运输安全局被任命为负责人。
'澳大利亚政府犯了一个根本性错误，认为交通调查机构可以进行搜查。并不是“只是任何搜索，但却是人类历史上最大规模的搜索，”韦林先生告诉该节目。
“ATSB 尽管充满了善意的人，不是运行搜索的正确机构。'
要求搜寻的呼声越来越高为失踪的 MH370 飞机（如图 20211 所示）进行续订
Waring 先生认为，最初的搜索参数很可能位于飞机降落地点之外（如图所示，MH370 坠毁的艺术家印象图）
根据 Waring 先生的说法，很可能原始搜索参数位于飞机下降的位置之外。
这是基于飞机坠入海洋时有人仍在控制飞机的理论。
韦林先生相信奥尔弗先生的故事“绝对可信，并敦促当局调查所报道的发现。
“如果有人在一直控制到最后，那么搜索区域与我们实际看到的区域非常非常不同，”他说。
“那种情况我认为，澳大利亚政府从未充分考虑过这一点。”
航空航天工程师理查德·戈弗雷 (Richard Godfrey) 表示，马来西亚政府已经没有按照他的分析采取行动，该分析确定了 MH370 在坠入印度洋之前的飞行路径，创建了 30 公里的搜索半径。
但是，ATSB 专员安格斯·米切尔表示，虽然潜在的调查人员没有在正确的区域寻找飞机，但目前没有“新的证据表明我们当时的评估是错误的”。
当被问及最初的搜索失败是否是因为搜索人员“错过了飞机，或者你在错误的位置寻找”时，米切尔表示，“可能是两者兼而有之”。
“该搜索区域的某些分辨率非常准确，但我们在那里没有找到它，”他说。
“这表明我们正在寻找的某些位置不是正确的位置。”
杰奎·冈萨雷斯（如图）在 MH370 悲剧中失去了丈夫帕特里克·戈麦斯，并呼吁进行新的搜索
奥尔弗先生（如图）确信他在 2014 年用渔网拉起了一架商用飞机的机翼
虽然米切尔先生承认目前对飞机失踪的调查“超出了 ATSB 的能力”，但他表示未来的搜索将取决于澳大利亚政府的批准。
虽然它可以“共同发起一项新的搜索”并向马来西亚政府“施加一些压力”，但他认为新的调查不会依赖”他说，“我们开始了一些事情，我认为大多数澳大利亚人都会同意，一旦你开始做某事，你就应该努力完成它。”
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