耗资 26 亿美元通往悉尼机场的高速公路的最后一段预计将在大约八个月内开放，以测试对从 WestConnex 收费公路交叉口到国际和国内航站楼的更大交通流量的管理。
罗泽尔立交桥开放造成交通混乱后，官员们希望避免重蹈覆辙，因为驾车者开始在所谓的悉尼门户的主要部分上行驶，从圣彼得斯的 WestConnex 立交桥开往机场的国内和国际航站楼。
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双拱桥是悉尼门户高速公路的关键部分。图片来源：Kate Geraghty
连接圣彼得斯立交桥的高速公路将于今年晚些时候开放，大约在西行驾车者开始行驶五个月后位于国际航站楼附近的亚历山德拉运河上的最后一座双拱桥上。
该项目的开通是 33 公里长的 WestConnex 的最初理由之一，其举办是为了限制交通中断。< /p>
一座 800 米长的立交桥，供驾车者驾车前往国内航站楼，以及第一座双拱桥于 11 月开放。主跑道以北的新机场大道上个月也效仿了这一做法，每个方向都有三车道。
两座拱桥加在一起将比八车道的悉尼海港大桥更宽。它们长 108 米，宽 26 米。
悉尼交通专家 Mathew Hounsell 表示，新高速公路增加了更多车道和故障停车位，这表明交通官员从其他项目中吸取了教训。
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建成后，网关每天可容纳超过 100,000 辆车辆。
广告与罗泽尔立交桥不同，Hounsell 表示，由于机场运营时间较长，新高速公路不会有如此明显的早晚高峰，有助于限制拥堵。
但是，他表示，随着高速公路交通量的增长，测试将是长期的。 “当人们习惯了它，就会引发需求。”他说。
亚历山大运河上双拱桥之一的西行车道将于 2019 年开放图片来源：Kate Geraghty
道路部长约翰·格雷厄姆 (John Graham) 表示，准备通车的关键部分最后阶段的重点是确保高速公路和机场之间的交通顺畅。
“新南威尔士州交通局正在与悉尼机场就路边管理等问题密切合作，以确保辖区内外的车辆畅通尽可能无缝。”他说。
与 WestConnex 不同，驾车者无需支付通行费即可使用新高速公路。
新南威尔士州交通协调员霍华德·柯林斯 (Howard Collins)表示，该机构将所有重大道路变更的经验应用于高速公路的开通，并正在与项目团队密切合作，以规划顺利开通。
“这包括与悉尼机场合作，了解重大道路变更的最佳时间道路变化，”他说。
的通往国内航站楼的 800 米长立交桥已于 11 月开通。图片来源：Kate Geraghty
柯林斯表示施工正在进行中帮助驾车者适应新路线，并确保适当的标牌和交通灯分期到位的方法。
该网关原定于 2023 年完工，但上届联合政府几年前就承认了这一点这将需要大约一年的时间。
新南威尔士州审计办公室 2021 年的一份报告批评当时的联合政府将用于建设悉尼门户和其他工程的数十亿美元法案排除在 WestConnex 项目之外，并警告称它低估了后者的全部成本。上届政府多次将WestConnex的成本定为168亿美元。
悉尼机场的国际航站楼。图片来源：Kate Geraghty
新南威尔士州交通部副部长卡米拉·德罗弗 (Camilla Drover) 表示，高速公路正在分阶段开放最大限度地减少对驾车者的干扰并提高施工效率。
“分阶段开放……使机场区内及其周围的交通畅通。我们将随着施工进度继续监控项目内部及周边的交通情况，并在必要时进行调整。”她说。
门户项目包括约三公里的新建人行道和自行车道。
< p>悉尼机场现由前 Transurban 首席执行官斯科特·查尔顿 (Scott Charlton) 负责运营，他表示，新高速公路将使前往机场的行程更加快捷，并改善区域内的交通。一位发言人表示，该立交桥将通往国内航线航站楼于 11 月成功开放，允许从西南方向行驶的驾车者绕过 O'Riordan 街交叉口。
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