在悉尼西南部一条繁忙的铁路线关闭一年之际，一支由 60 辆中国制造的柴油巴士组成的车队抵达西德纳姆 (Sydenham) 和班克斯敦 (Bankstown) 之间运送乘客，这提醒人们，反对党承诺之间的阴影和政府的现实。
大约 18 个月前，克里斯·明斯 (Chris Minns) 担任反对党领袖时，承诺在新南威尔士州建造火车，在竞选期间，一个吵闹的工会网站“Build Them Here”很快就加入了他的行列< em>，提倡在当地建造火车、公共汽车、渡轮和有轨电车等交通基础设施。现在，《先驱报》的交通记者马特·奥沙利文报道称，中国制造的公交车正在被用作紧急解决方案。预计铁路最早将于 7 月关闭时，它们将及时抵达并开始运行。
正在加载明斯州政府非常狡猾，对公交车合同保持一定距离。作为更换服务招标的一部分，新南威尔士州交通局已确认，公交公司 Transit Systems 已提出购买和运营 60 辆新柴油公交车，供班克斯敦线关闭期间“专用”。新南威尔士州交通局表示，这 60 辆中国制造的公交车将归 Transit Systems 所有，在 2025 年铁路线重新开放后，该机构对这些车辆“没有持续的承诺”。该机构表示，公交车合同的价值将在未来披露。交通部长乔·海伦（Jo Haylen）发言人表示，柴油公交车的购买“并不理想”，该措施并不代表政府的中长期政策。 “就像我们正在制定的更广泛的临时交通计划一样，这对于一个困难的短期问题来说是一个不完美的解决方案，”他说。
无论中长期与否，公交车的决定都吸引了人们的关注。铁路电车和巴士联盟部门秘书戴维·巴比诺(David Babineau)和联盟运输发言人娜塔莉·沃德(Natalie Ward)都提出了批评，他们都尖锐地提到了工党在当地建造更多巴士的政策。沃德说：“政府本可以兑现其承诺，但却谈论了一场大游戏，却未能兑现承诺。”新南威尔士州联合政府十多年来一直选择海外制造的交通基础设施方案，明斯试图他在 2022 年 10 月举行的新南威尔士州工党会议上激励了党内忠实人士，并让澳大利亚制造业工人联盟和铁路、有轨电车和公共汽车工会为他宣布工党致力于在新南威尔士州建造火车、公共汽车、渡轮和有轨电车而欢呼。 “我们已准备好迎接挑战。我们想要承担责任，”明斯说。
加载工党赢得了选举，但“在这里建设”的承诺引起了议员和工会的担忧，因为大量合同继续流向州际或海外。 2023 年 6 月，总部位于霍巴特的 Richardson Devine Marine Constructions 获得了价值 5000 万美元的政府招标，建造七艘帕拉马塔级渡轮。第一艘于周六晚上悄悄驶入悉尼港，开始海上试航。自明斯州政府当选以来，至少有 17 份价值约 2,300 万美元的运输合同授予了州际公司：总部位于阿德莱德的莫特麦克唐纳澳大利亚公司 (Mott MacDonald Australia) 与他人共同获得了价值 850 万美元的与新 Mariyung 车队相关的设计服务合同，并且还获得了获得了价值 450 万美元的合同，为 Epping 大桥进行概念设计。维多利亚州、汤斯维尔、堪培拉和美国波士顿市的公司之间还共享了大约 13 份其他合同，价值约 350 万美元，涉及一系列运输相关服务。
我们提到了这份有点广泛的离岸和州际清单。采购来说明明尼苏达人在平衡旨在吸引选民的言论与当利益冲突和预算使政府在应该做什么和必须做什么之间做出选择时所需采取的行动时所面临的困难。
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