将从一家中国制造商购买一支由 60 辆柴油公交车组成的车队，以保证在悉尼西南部一条繁忙的火车线路关闭一年时，有足够的车辆为通勤者提供替代服务，这引发了一家主要交通公司的批评
作为更换服务协议的一部分，新南威尔士州交通局已确认 Transit Systems 已提出购买和运营 60 辆柴油公交车，供班克斯敦线关闭期间“专用”。
Bankstown 线关闭后，每天将有多达 60,000 名通勤者被迫乘坐替代巴士为期一年。图片来源：Kate Geraghty
该机构于 2 月份向该公司授予了一份更换公交车的主要合同，同时西德纳姆 (Sydenham) 和班克斯敦 (Bankstown) 之间 13 公里长的铁路线最早将于 7 月份关闭，以便将其转换为地铁列车标准。
新南威尔士州交通局表示，中国制造的 60 辆公交车将归其所有运输系统公司表示，在 2025 年铁路线重新开放后，该机构对这些车辆“没有持续的承诺”。它补充说，更换公交车合同的成本将在未来几周内披露。
虽然运输机构不再购买海外制造的公交车，铁路电车和公交车联盟部门秘书 David Babineau 表示，如果 Transit Systems 没有获得提供替代服务的利润丰厚的合同，就不会购买新车队。
“这是一种获得公交基础设施的方式，而且不会影响新南威尔士州交通局的底线成本，”他说。
Babineau 对改造 Bankstown 线的决定持批评态度一名无人驾驶地铁列车的负责人表示，他对购买海外制造的柴油公交车感到惊讶，因为工党有一项在当地建造更多公交车并使车队电气化的政策。
“他们正在面对他们自己的政策，以确保在尚不清楚为什么必须这样做的情况下进行铁路线改造。”他说。
广告交通部长 Jo Haylen 的发言人称购买柴油巴士“并不理想”，并表示该措施并不代表政府的中长期政策.
正在加载“就像我们正在制定的更广泛的临时交通计划一样，这对于一个困难的短期问题来说是一个不完美的解决方案，”他说。
他说残疾关闭期间需要符合标准的公交车来运送乘客，尽管公交车制造业在不断发展，但“我们还没有能力在短时间内生产出 60 辆公交车”。
海伦上个月表示，政府“决心恢复”当地制造业，因为“在这里建造公共汽车、火车和渡轮意味着更多的当地就业机会”。在去年州选举前夕，她表示“确保我们在这里建造火车、渡轮、有轨电车和公共汽车的唯一方法就是投票给克里斯·明斯和工党”。
联盟交通运输发言人纳塔莉·沃德(Natalie Ward)表示，工党承诺在新南威尔士州提供就业机会，但到目前为止，它已经交付了中国制造的塔斯马尼亚渡轮和公共汽车。 “政府政府本可以兑现其承诺，但却谈论了一场大游戏，却未能兑现承诺。”她说。
加载新南威尔士州交通局的内部模型预测，班克斯镇线的关闭对乘客造成的干扰程度当公共汽车取代火车时，大约 60,000 名通勤者的出行时间将在早晚高峰增加一倍。
停运将于 7 月至 10 月之间开始。一个主要挑战将是找到足够的公交车司机来运营替代服务。悉尼本月有 272 个公交车司机职位空缺，低于去年 5 月的 500 个。
Haylen 的发言人表示，部长已指示交通机构确保 Bankstown 线的公交车更换计划“在不抢走司机的情况下完成” ”来自悉尼其他地区。
Transit Systems 不愿透露这些巴士在中国的生产地，称其已指定一家“澳大利亚拥有的巴士经销商来供应车队”。据称，这些巴士将为铁路项目提供服务，并成为该公司全国包机车队的一部分。
正在加载“我们正在与新南威尔士州交通局密切合作，以使交付日期与铁路服务更换计划保持一致，该公司表示。
该公司与政府签订了长期合同，提供从东部 Bondi Junction 到西南 Camden 的巴士运营，服务区域包括 CBD、Burwood、Parramatta、班克斯敦、利物浦和坎贝尔敦。这些合同使其成为悉尼最大的巴士运营商，运营着 1200 多辆巴士。
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