尽管每天有 26 趟服务被取消，但 Avanti West Coast 宣布司机将在工资之外获得每次加班 600 英镑的补贴，愤怒的乘客对此表示愤怒。
一些人称此举“疯狂”和“可耻”，而另一些人则表示“想象一下 NHS 工作人员会要求这样做！”。
其他人说“废除他们的特许经营权”并询问“这是为了填补由于没有足够的司机而造成的空白吗？”依靠加班从来都不是经营火车公司的好方法。
Avanti 表示，希望新增加的加班工资（从 125 英镑起）能够激励更多人员工轮班，使其服务“更加可靠和有弹性”。
![](“https://i.dailymail.co.uk/1s/2024/03/25/10/82853361-13235211-image-m-1_1711361264338.jpg”高度=“65”宽度=“634”替代="")
昨天还透露，在达成协议结束长期运行后，火车司机的平均年薪可能上涨至近 10 万英镑最大的铁路特许经营权之一发生了纠纷。
Aslef 的秘书长 Mick Whelan 据说立即接受了 Avanti West Coast 的报价，这是因为更多罢工迫在眉睫。
据白厅消息人士称，该交易将由纳税人资助，已由交通部签署。
除了每个司机每周工作四天的合同外，公司还将为每个额外班次支付 600 英镑的固定费用，他们的平均工资约为 70,000 英镑。< /p>
据说交通官员热衷于解决该公司加班纠纷，该纠纷已经拖延了 18 个多月。
< img id="i-140f194ec635d23a" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" data-src="https://i.dailymail.co.uk/1s/2024/03/24/ 22/82841685-0-image-a-40_1711320460218.jpg" height="400" width="634" alt="在达成协议结束长期运行后，火车司机的平均年薪可能升至近 100,000 英镑最大铁路特许经营权之一的纠纷（如图：2023 年利兹纠察队上的 ASLEF 工会旗帜）" class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" />在一项协议结束了长期纠纷后，火车司机的平均年薪可能会上涨到近 10 万英镑。最大的铁路特许经营权（如图：2023 年利兹纠察队上的 ASLEF 工会旗帜）
由于司机短缺，Avanti 的西海岸干线服务受到取消和服务班次削减的困扰（库存照片）
但是，多个铁路特许经营商仍将于下月初举行罢工，给复活节学校假期结束带来混乱（图库照片）
Avanti 的加班协议将持续 12 个月，预计大幅减少因司机短缺而导致的取消（库存照片）
Avanti 的西海岸干线服务因司机短缺而受到取消和班次削减的困扰的司机。据报道，关于 TransPennine Express 加班的类似争议也已得到解决。
了解更多：司机罢工导致铁路线路瘫痪，并引发地铁上大排长龙，给通勤者带来混乱。早高峰期间的道路 - 由于伦敦地上铁工作人员也投票罢工，更多的火车混乱将会到来
广告但是，多个铁路特许经营公司仍将于下月初举行罢工，从而给复活节学校假期结束带来混乱。
Aslef 表示其成员还没有拿到工资自 2019 年以来有所上升 - 尽管每周工作四天的行业平均工资为 67,000 英镑，几乎是平均工资 34,000 英镑的两倍。
Avanti 的加班协议将持续 12 个月，预计将大幅减少因司机短缺而导致的取消。
非官方数据显示，该公司取消了 3,996 项服务，并部分取消了超过 2,327 项服务据《星期日泰晤士报》报道，截至 2024 年 3 月开始的 11 个月内，这一时间比维珍列车运营西海岸干线时的时间大约增加了三倍。
上周四，铁路部长休·梅里曼（Huw Merriman）告诉下议院，改变该行业的“限制性”合同需要取得进展，其中一些合同几十年来一直没有改变。他说，1997 年与工会达成了一项协议，仅打算持续五年。
他告诉国会议员：“在我们能够在限制性合同方面取得进展之前，我们将无法做出改变。”
Merriman 先生补充道：“操作员无法工作有技术原因，这又回到了需要能够管理他们的劳动力，这就是我们需要改革的原因。”
Avanti 发言人表示：“我们很高兴就休息日工作达成一致。” .这将有助于确保我们的服务更加可靠和有弹性，同时我们继续对我们的全新列车司机进行培训。”
一位铁路行业消息人士昨天表示阿凡提的阿斯莱夫接受的报价“与铁路其他地方的报价类似”。
Mick Whelan（如图，一月份在纠察线上），将军据说阿斯莱夫的秘书立即接受了阿凡提西海岸的提议，随着更多的罢工迫在眉睫
上周四，铁路部长 Huw Merriman（如图）告诉下议院，需要取得进展才能改变该行业的“限制性”合同，其中一些合同几十年来没有被改变
保守党议员 Greg Smith（如图）表示：“私营企业可以为所欲为但是，如果纳税人介入奖励失败，那么当人们已经支付了过高的票价来乘坐不太可靠的铁路时，那些必须支付这笔钱的人将会感到惊讶”
下议院交通委员会成员、保守党议员格雷格·史密斯 (Greg Smith) 称这些付款“完全令人无法容忍”，因为该公司在截至 2023 年的两年内获得了 4.45 亿英镑的纳税人补贴.
他说：“私营企业可以为所欲为，但如果纳税人介入奖励失败，就会引起很多人的质疑那些必须支付这笔钱的人筹集了资金，而他们已经支付了高昂的票价才能乘坐不太可靠的铁路。
“人们正在去对此感到非常愤怒。”
《纽约时报》NHS澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联