两个帕丁顿居民正在加强他们的斗争，以在牛津街沿线转移一条有争议的自行车道，针对州政府和悉尼市议会发起法律诉讼，指控该项目违反了该项目，违反了人权法律，以歧视老年人和残障人士。
前市议员Kathryn Greiner和居民在迈克尔·格林纳（Michael Grianher）的统治者中对迈克尔·沃特镇（Kathryn Grianher）的统治权，他们对迈克尔·沃特镇（Michael Wartherhone）的统治权对澳大利亚人进行了侵害。所谓的“岛”巴士站在从城市海德公园到东部郊区百年公园的路线上。
Kathryn Greiner和Michael Waterhouse在一个岛上的公交车站，在Bondi Junction的Waverley Bus Depot外面有分离的自行车道。关于新南威尔士州政府为联盟时代项目提供资金的承诺。骑自行车的人和悉尼勋爵市长三叶草摩尔是支持的，但是当地的反对者认为这是危险的，切断了牛津街的几次右转，对小型企业有害。
委员会在该小组的投诉中终止了该小组的投诉，因为发现该集团的案例没有合理的案例，使得plofe props of the confiriation forece
沃特豪斯（Waterhouse data-testid =“ image”> <图片class =“”> 在悉尼牛津街上提议的1.8公里分离的自行车道的印象。
“我没有听到聋哑人的声音，我没有听到一个孤独的钟声，因为你没有一个人，因为你说的是你的钟声。 这是怎么回事。牛津街有很长的直伸，因此骑自行车的人可以到达40或50km/h。”
悉尼市已建造了从海德公园到泰勒广场的西部地区，而新南威尔士州的运输公司则计划从广场到广场到百年纪念公园的东部地区。数据测验=“文章 - 底部”>
Waterhouse和Greiner正在提议向新南威尔士州的运输，改变了自行车道东部的拟议途径，以避免牛津街，而沿着帕德丁顿的达令赫斯特和摩尔公园路的弗林德斯街跑步。
驼峰，人行道交叉口的骑自行车者的专用交通信号灯以及摄像机记录撞车事故和近乎错觉的相机。我们不反对骑自行车的人和自行车道。骑自行车者的安全很重要 - 便利并不重要 - 但是，这与老年人和残疾人的安全之间必须进行权衡，”沃特豪斯说：。泰勒广场和百年公园之间的牛津街上的自行车道分开，其中包括可访问的运输咨询委员会。 No decisions have yet been made by the NSW government.”
LoadingThe transport agency has previously said the 1.8-kilometre section of the separated cycleway from the city through Paddington would make Oxford Street safer for pedestrians and cyclists, while delivering upgraded public spaces, activities and events to help revitalise the struggling retail strip.
A City of Sydney spokeswoman declined to comment, given此事是在法院之前的。 Zealand.”
LoadingThe group’s earlier complaint to the commission included video clips of crashes or near-misses at “floating” bus stops in London, where they are common, published by the National Federation of the Blind of the UK.
Meanwhile, work began at the weekend to upgrade a controversial 1.2-kilometre cycleway on Bridge Road, Pyrmont, between Lyons Road and Taylor Street, glebe。新南威尔士州的运输公司表示，它正在用混凝土携带者替换临时的自行车道障碍，安装了两个抬高的行人横梁，并沿着自行车道的长度重新列出路面。预计这项工作将在明年年底之前完成。
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