随着法庭戏剧的发展，它可能与吉尔福德四人的释放或凶手的信念相匹配。
，但五年以前，五年以前，他们突然被判断为当地的审判者，他们曾在当地的巡演中被审判，他们的批准是在审判的陪同下，他们曾在审判中居住，十年来，十年来一直在审判中，这是在审视的陪同下，他们曾在审判中居住，十年来众所周知。他裁定，本月史密斯本月有一些接近欣快感的东西。
兰贝斯议会引入的六个低交通社区（LTN）之一，他是违法的，因为该理事会未能考虑到西德威奇行动小组当地竞选人，展示了如何影响他们的生活和liveli的当地竞选人，该竞选者未能汇编的53页的档案。现在，理事会将不得不回到绘图委员会，对该计划进行重新咨询，或者完全放弃它。显然，它不做的是退还自去年10月以来的107万英镑的罚款，因为驾驶者犯下了艰难的道路封锁。
“ Mol-Para-with-font”>同时，巴斯和东北萨默塞特郡委员会可能会面临类似的命运。在兰贝斯（Lambeth）的法院判决之后，该理事会在去年引入的“实验性” LTN上对愤怒的居民的法律行动受到威胁。
根据当地人，巴斯和东北萨默塞特郡议会的行为“与
class =“ Mol-Para-with-font”>在19世纪，自治市镇议会充满了我们城镇的公共大厅，公园和喷泉，并成为公民骄傲的来源。但是，这些天他们为我们不断上涨的税收带给我们什么？交通柱林的森林，障碍式植物箱和自动数板识别（ANPR）摄像机 - 全部安装以羊毛羊毛。花盒关闭了伦敦东德威奇（East Dulwich src =“ https://i.dailymail.co.uk/1s/2025/05/26/26/21/98768253-14751403-image-image-image-image-a-36_1748290925874.jpg”高=“ 423” 423“ 423” 434 bollards at a a e aelt a a a n =“” ltn“ class =” blkborder img-share“样式=”最大宽度：100％“ loading =“ lazy” />
bollards> bollards> bolards> bollards> bollards在牛津附近的考利（Cowley由低生产率，判断性不佳的房地产投资，激增债务还款和奢侈的养老金计划创造的漏洞。
lambeth是第一个在LTN中被击败的理事会，但不太可能是最后一个。克罗伊登理事会还面临着居民提起的高等法院行动，他们声称发现道路计划总是更多地是关于增加收入，而不是减少交通拥堵和污染的目的。
使用交通罚款作为收入较高的工具作为一种违反地方委员会的规则。正如运输部在去年五月的一份声明中所说：“理事会有权执行交通法规，以确保我们的道路对所有用户安全，并且人们可以不必要的干扰而四处走动。它们不是议员提高税款或决定谁去哪里旅行的另一种方式。’
，而理事会则有义务将LTN的任何盈余从其他运输方案中纳入其他运输计划中，他们不允许在罚款的基础上开放预算。对于民主选举的议员来说，事务是什么，但是当一个议会公然滥用权力来罚款并忽略人民的意愿时，您该怎么办？
克罗伊登居民居民在2022年在民意测验中击败了LTN，当时他们在2022年击败了劳动行政管理行动，并在劳动管理局中淘汰了劳动管理，并精心宣布了
p。杰森·佩里。他答应废除LTNS，他将其描述为“破产和绝望的理事会的赚钱活动”。但是他的脚在市长桌子下面不久，他决定保留计划，说
LTN的悲剧是，他们的目的是鼓励步行和骑自行车，减少污染和减少犯罪 - 可能是值得的，但他们经常因面临重大的态度而受到<这些方案中的大多数在共同的过程中无处不在，当时它们被打扮成临时措施，以帮助'社会疏远'。然而，当大流行消退时，许多LTN（绝对没有人）变得永久。 src =“ https://i.dailymail.co.uk/1s/2025/05/05/26/21/98768251-14751403-image-image-image-image-a-35_1748290839575.jpg”高度=“高度=” 423“ 423” 423“ 634”不允许汽车（图：Middlesex中的Isleworth）“ class =“ BlkBorder img-share” style =“ max-width：100％” loading =“ lazy” />
一个常见的LTN标志，显示谁的道路是谁是和不开放的；即不允许使用汽车（图：Middlesex的Isleworth）
发生在哈克尼（Hackney），尽管有64％的居民反对实验性试验，也反对牛津（Cowley），牛津（Oxford）和牛津（Oxford），居民中有63％的居民在那里有63％的居民。理事会被认为与环境的健康有隐约相关，似乎认为他们在LTN方面处于正义的一面 - 因此，大多数意见一无所有。
较少的人如果罚款较少，如果罚款较少，如果他们的简介与publics crupplion for Public clupply clupply for Public clupplor clupply for public form pupply f public pr
LTN通过公共汽车越来越严重。在兰贝斯（Lambeth）的另一名LTN，覆盖了Streatham地区，公共汽车花了两个小时才覆盖了三英里。对于伦敦讨厌汽车的萨迪克·汗（Sadiq Khan）市长的LTNS的LTNS来说，这也是太多了。他最终命令Streatham LTN被暂停，因为它与伦敦的运输运营相抵触。理事会喜欢无人驾驶涉及“平等”和“多样性”，但穷人最终从智能社区中遭受了最大的痛苦，因为他们在聪明的社区中遭受了最大的痛苦。 class =“ Mol-Para-with-font”>在相对理想的街道上，落在Lambeth LTN内，交通水平下降了60％，但在边界上的动脉道路上，交通流量已经更高 - 交通水平较高 -
Richard Littlejohn：中产阶级的谎言，税收和锤击将使我们破产我们
罚款也是另一种高度回归税收的形式。竞选者声称，基本160英镑的费用为最低工资的人的近半星期为人们支付了最低工资。鉴于某些依靠汽车的残疾人脱离了他们需要参观的设施，或者被迫长时间绕道而行。
通过竞选小组运输的所有人发现，LTN也未能使街道无法为您提供友好的车轮使用者。人行道仍然被树根和路标所阻挡，并且由于缺乏掉落的路缘而损坏。鲍德拉德（Bollards）安装，以阻止驾驶者四处走动，这也使道路无法通行。
导致对兰贝斯的胜利的原因是安理会未能与居民完全咨询。司法审查不能推翻理事会的正确制定的政策，但可以裁定，引入政策的方式是非法的。
理事会在引入像LTN这样的措施之前必须倾听各方的倾听；他们不能仅仅骑着粗鲁的船，例如，商人，轮班工人以及其他有合法需要的人。r。
高等法院发生的事情并不意味着LTN的立即结束，但它已经改变了争论，可以标志着结束的开始。
”至少应该在远处对居民造成抗议者的袭击。
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