新南威尔士州的运输已私下警告新南威尔士州政府在接下来的几个月中，由于铁路工会的工业行动的挥之不去的影响。
运输部长约翰·格雷厄姆（John Graham）的保密备忘录表示，在Sydney网络跨越跨越跨越的行动方面，它在跨越的行动中逐渐降低了一项努力。铁轨，电车和巴士联合会（RTBU）指责政府寻求将网络故障归咎于责任。
通勤者在5月21日收拾行李。除了一条悉尼线以外的所有人，停止服务，使通勤者滞留了几个小时，并迫使成千上万的人在家工作以避免混乱。电力线的崩溃不是由工业行动引起的。政府表示，该问题已于4月初通过维护。
悉尼火车对5月20日事件的调查导致该机构上周替换了该机构的工程和维护负责人NEV NICHOLS，这是首席执行官Matt Longland所说的一部分，这是一部分，旨在通过网络上的安全性来提高par的安全性。论文，在同一天到格雷厄姆办公室的论文遇到了残废，列出了该机构声称的是受保护的工业行动（PIA）的成本，以解决维护积压。
，长达几个月的行动对9700万美元的培训计划的启动，在3700年的启动下，在370000年的启动下对3700年的启动造成了“重大影响”。 2023年，新南威尔士州电子邮件的运输说。从1月15日到17次再次发生。这些事件是由于在工业诉讼中未完成的维护工作后，是由Homebush，Bondi Junction和Gosford在Homebush，Bondi Junction和Gosford造成的。
新南威尔士州运输部长约翰·格雷厄姆（John Graham。在5月21日的有关网络失败的新闻发布会上，他说，他“在夜间保持不满意”，在5月30日，在5月30日，政府委员会达成一定的同意，他在5月21日的新闻发布会上>
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拟议的企业协议将在三年内赢得13,000名员工的工资增长12％，以及返回薪酬。 9。
“近年来，工业行动和恶劣天气对可靠性产生了不利影响，这并非秘密。铁轨维修计划于2024年6月完成，导致乘客在基础设施失败引起的火车延误中的花费减少了35％网络”。
“事实是，最近的问题都不是由受保护的工业行动引起的，”沃恩斯说。
“新南威尔士州对斯特拉斯菲尔德事件的保护工业行动的切线责任的运输直接并立即由总理揭穿。
反对交通发言人纳塔莉·沃德（Natalie Ward）说：“虽然政府发现了它的替罪羊，但现实是通勤者需要绩效超越我们的铁路网络。 id =“ endofarticle”> <按钮aria-checked =“ false” aria-descred =“ savetooltip” aria-label =“ save save later torap tor press tor plod class” class =“ lyny4” crom =“ type” type =“ button”>