赫尔辛基：波罗的海在NRV联盟的船体下是北约专门建造的研究船和浮动实验室的安静，但沉默是欺骗性的。我们正在芬兰湾漂流，但我们的眼睛固定在海浪之下 - 在战场上很少见到。
下面有数千公里的海底电缆 - 数据动脉传播了大约95％的世界数字交通。它们是从金融市场到军事指挥和控制的所有事物的纤维光寿命。现在，他们受到攻击。北约通过一项雄心勃勃的创新计划，称为“特遣队X”，正在竞争适应。
我在这里观看早期的试验，即北大西洋军事联盟可能是冷战以来海上学说最重大的转变：自冷战以来的海上教义：无人表面汽车和无人AI-A-A-Sparie opable opable opable opable。 It’s a dry-sounding brief that hides a bracing truth – Europe’s digital infrastructure is under siege from state and non-state actors.
“You only have to open a newspaper to see how important this is,” says Commander James Schnadhorst, a British Royal Navy officer serving as deputy director for exercises and experimentation at NATO Allied Maritime Command.
Recent geopolitical events, such as波罗的海，台湾海峡和2022年Nord Stream Pipeline爆炸的袭击强调了破坏风险的增加。 In the 14 months to Christmas Day last year, submarine telecommunications cables connecting Estonia, Finland, Germany, Lithuania, Russia and Sweden were cut nine times in the Baltic Sea.
LoadingThis month, a report from the UK-based China Strategic Risks Institute (CSRI) think tank landed on desks from Brussels to Canberra.它的发现很鲜明。在2021年1月至今年4月之间，在全球范围内对海底电缆损坏发生了十多次事件。在其中10个中，发现了可疑船只。该报告与俄罗斯或中国的八个被绑定。
该报告揭示了莫斯科和北京之间令人不安的协调，两个国家越来越多地在坦德姆工作以执行“灰色Zone” Sabotage：Sabotage：在开放的冲突之下，旨在使Plaus-prosible op-Praus pra Advertisement In October 2023, damage to the Balticconnector gas pipeline and telecom cables linking Estonia, Sweden and Finland made头条新闻。官方声明谨慎，但卫星数据后来追踪了一艘靠近伤害区域的中国标志的船只。几个月后，丹麦的伯恩霍尔姆岛海岸也重复了类似的模式。每次归因都被证明是难以捉摸的 - 但不可能。我们不能为中国和俄罗斯的灰色区域业务构成前所未有的威胁而忠于幼稚的威胁。高风险的闪点。这已成为弗拉基米尔·普京（Vladimir Putin）的运输生命线，无论是在进口和进口方面，而且在战略上。 遍布波罗的海，遍布波罗的海，每年都会增加这些电缆的范围。 的电网和近海系统都无法看到波罗的海的大部分海事域名。 class =“ _ 72JXS _0SAJQ msnnk wnq-j” data-testid =“ image”> The Finnish Navy transported media to NATO ship Alliance during an exercise from the Upinniemi naval base.Credit: NATO Allied Maritime Command Onboard Alliance, we’re watching unmanned surface vehicles such当帆船和马塔克（Martac）与船员船上的魔鬼雷（Devil Ray）的舞台上，这些不是科学的玩具。保持大陆的安全。 来自新系统和参加这些练习的无人车辆的数据将直接在山顶上实时馈送到屏幕上，展示该技术在增强北约对波罗的海地区的理解方面的有效性。 还将要求保持新的快速采用行动计划，以确保nato的临时卫生范围，以实现nato的途径，以实现目标，以实现nato的途径，以实现nato的途径，以实现途径，以实现途径，以实现nato的行动，以实现途径，以确保nato的行动范围，以确保nato的行动范围，以确保nato的行动范围，以确保努力供应。技术进步。 工作组X旨在将未蛋的系统（地面，地下和空中）整合到北约的海上任务组中。破坏者，尤其是对底层的基础架构。异常 - 黑暗的船，已知有线路线周围的意外活动 - 然后将该数据归为实时的，泛合规的图片。” 的目标？目标？在剪断电缆之前发现可疑活动 - 不在之后。 1024px）” srcset =“ https://static.ffx.io/images/qunzoom_0.525%2C$ multiply_0.9788%2C$ ratio_1.5%%2C$ WIDTH_756%2C$ x_0 ％2C $ y_0/t_crop_custom/q_86％2CF_AUTO/9F64F464B28D32443150A8BD12F03EDA663EDA663EF5BD8A36E2D4A36E2D4C82D990AEAE3872EAE 3872EF， https://static.ffx.io/images/qunzoom_0.525%2C$ multiply_1.9577%2C$ ratio_1.5%2C$ WIDTH_756%XC$ x_0%2C$ Y_0/T_CROP_CUSTOM/Q_62％2CF_AUTO/9F64F464B28D3243150A8BD12F03EDA663EDA63EF5BD8A36E2D8A36E2D4C82D4C82D990AEAEAEAEAE3872EF 2x“高度=“ 494”宽度=“ 740”/> 指挥官詹姆斯·施纳德霍斯特（James Schnadhorst X不仅是插入新的无人机 - 它是更广泛的“数字海洋视野”的一部分，该公司试图使用AI，大数据和机器学习来创建北约水域的生活，学习地图。 Simon Purton，Simon Purton是北约盟军命令转型的创新负责人，该组织的努力遵循了不定期的速度。具有可扩展平台提供情境意识和威慑的能力，24/7。在船指挥中心，研究人员和官员在屏幕上观看了式的声纳和机器学习驱动的呼吸。立陶宛在更确认的破坏事件之后，发行了一场“加强海上巡逻的公报”，而没有直接指向的语言，这是敌对的演员的工作。几乎完全依赖一个令人惊讶的小型易受损的网络：仅有15个已知的国际底电缆，延伸到国际枢纽，例如新加坡和夏威夷，持有99％的数据流量。 这是北约与其“ Indo-Parsific 4” Partners，Souther-perea的范围 法国drix13船只在北约收集芬兰的Upinniemi海军基地时收集数据。“ zo2uy”>信用：北约船舶杂物：我认为，保护关键海底基础设施的需求是欧洲大西洋和印度太平洋的“越来越关注的话题”。 “我们还看到了合作的潜力……特别是在技术开发领域，使我们能够更好地调查我们的关键海底基础设施。” 融合了国家贡献和现成的技术，这些练习旨在阻止进一步的误以为，而不是通过对抗性，而是通过可见度。想法很简单：如果可以看到，就可以被阻止。 仍然，X工作队并非没有挑战。与朝着自动化的任何行动一样，关于指挥权，网络脆弱性，甚至允许AI可以对潜在威胁进行分类的道德规范也存在问题。 ，但很少有联盟似乎在哲学上的手工挥舞中陷入困境。实验的速度很快。由于我在北欧北欧的天空下下船时，政治上的胃口被最近的袭击变得真实。它们是数字，看不见的，而且越来越多的水下。在波罗的海，阴影在每一波浪潮下都徘徊，联盟正在学习创新不再是可选的。这是生存。 记者以北约的客人来到芬兰。 直接从我们的外国记者那里得到有关使世界各地成为头条新闻的内容。注册每周在这里的每周新闻通讯。
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