悉尼通勤者将必须等到至少明年四月才能开放216亿美元的地铁线路的最后阶段，迫使成千上万的人继续乘坐替换公共汽车或寻求其他旅行方式。
将前T3重型铁路转换为Sydenham and Bankstown to Driver the Me the Me the Mevernal the Mexpecter的一员，这是ME的一员，这是ME的一员，这是ME的一员，这是ME的一员，这是ME的一部分，是一群人的一部分，是一群人的一员。 Minns政府不愿公开承诺完成其完成日期。
总理克里斯·敏恩斯（Chris Minns）周一游览了班克斯敦站的新的地铁列车平台。 Corter：Steven Siewert steven siewert Sydenham和Bankstown之间的线上列车。预计高速测试将于9月或10月开始，得到监管批准。
马里克维尔站是该线西南部10的10个进步，其次是Bankstown，Belmore和Punchmore和Punchbowl。坎皮和坎特伯雷电台需要最多的工作来完成。
询问它是否会在明年的第一季度开放，克里斯·敏恩斯（Chris Minns）说，他没有承诺，因为政府的苦难经验宣布开放日期宣布开放日期并没有与他们满足。他说。几周。
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高度复杂，强调了现在和构建的任何一个方面都可以构建和构建。他说，现有的重型铁路运营是您可以想象的最困难的运输项目之一，在紧张的时间上，人们在您的背上观看的人特别困难。它本来是在2025年底重新开放，这是M1 Metro线的最后一部分，但是今年，该日期推迟到2026年。
根据先前联合政府的原始计划，Sydenham-Bankstown的延伸定于2024年在2024年开放，同时在M1的第二阶段，在Chatswood and Sydern and Syden和Syden and ats syden and Prro之间，P>
在车站建造了由36个安全屏幕门衬砌的平台，该车站将位于66公里的M1线的西南端到T加载班克斯敦的前铁路平台已重建，以在车站的地铁和重型铁路之间建立一个中央广场。地铁站大楼的大厅铺路和19个蛋白石大门的安装即将完成。
主要工作将在不久的将90米的广场开始用于食品插座和商店。它将提供班克斯敦北部和南部之间的行人联系。
转换完成后，从班克斯敦到中央车站的地铁火车上的旅行将比以前的双层甲板郊区火车快6分钟。从班克斯敦（Bankstown）到悉尼北部的麦格理大学（Macquarie University）的旅行时间为54分钟，节省了25分钟。
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