新西兰车子的残值怎么计算?


在新西兰


请大神们赐教一下......

我打个比方....

假设我1.5万买辆10万公里的普锐斯,我开个20万公里之后,30万公里的时候是不是这车基本上的价值就低于5000了???但是这车到30万公里应该还能继续开对吧???

如果说买辆全新的或者近新普锐斯,这估计要3-4万左右了,同样我开它个20万公里之后,这车除了年份比较新外,大概的价值应该也剩几千块了吧?当然也还能继续开???

所以我就好奇一下....如果是按照一年10万公里去开,是不是买二手进口的性价比最高???最后成了废铁也不心疼???

另外....机油一般是1万一换?还是1万5?4s店基本上都写着1.5万,上了年份和公里数的车都是外面换,一般都会贴着1万公里一换?所以请赐教谢谢。。。



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这种假设的残值太难计算了,二手车的价钱是看市场行情的,根本没有一个固定的价钱,不管怎么算,等你到时候卖的时候市场永远和你几年前预测的不一样,万一那会特别缺二手车,你的车价钱还很坚挺,但是如果那会满市场里面都是这些车而且市场还不好,那你的价格甚至会亏更多

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我也打个比方吧,你二手车,再开个20万公里还能不能开这个真不好说 。但你新车开个20万公里大概率还能开的。

机油这些 理论上4S店换的是更耐用的机油,有些还可以到2万公里才需要换,但外面那些换的是一般的机油所以1万公里也就需要更换也很正常。这个是理论上的结论,但会不会是换的机油也能去到2万公里但为想赚你钱需要1万换一次也不确定的。

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我也是这么想的,新车如果是自己一手开下来,按时保养啥的,20万公里下来再开20万公里都是有可能的,特别是对于我这种一年打算往10万公里去开的人。

所以就是说贵的机油会更耐用一个呗?而不是根据日常用车的习惯和环境决定的?

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所以我也只是请教一下,因为车对我来说就是赚钱的工具。20万公里开下来,真不指望这车还能卖出去,所以最后基本上是报废或者是trade in啦。而且不管怎么说,二手车的价值主要还是会根据车况新旧和使用程度上来定价吧。特别是像普锐斯这种车。。。好像挺坚挺的?

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1年10万公里……这里跑出租都跑不了那么多吧

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这也能算?不都是卖出去才知道吗。。

不过普锐斯这种神车例子 卖出去亏不了多少。。前两年市场开两年可以赚,现在卖出去打个平手洒洒随。

像lz这种当车是代步+赚钱工具。。

丰田完美符合你需求。哈哈哈哈啊哈哈哈

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可以的,跑Uber基本上1公里1块钱。

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我现在开aqua....空间上有点紧凑...哈哈

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卧槽!!!1年10万公里????真的直追国内出租车啊!!!

一年52周,减去双休+holidays;一共也就240多天,每天跑500公里????早上10点出车,晚上11点结束;一天跑10个小时,半小时一单,一天20-30单,一单平均20公里吗???跑外卖这个跑法,真能挣到钱吗?

身边真没跑买外的!不过平均等半小时我倒是经验丰富

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一年十万km,一天300km,一整天都在开车,一定是老司机

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Uber啊,网约车,不是送外卖。
10点才出门还想赚钱么?都是早上6点出门,晚上6点下班。基本上每天300-500公里。

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必须是老司机,从来没有违章过。。。

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话说 这样跑法,花多2万直接上tesla啊,油费省不少。

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特斯拉垃圾。。。。。。


特斯拉能满足一天500公里的条件?

开空调听歌堵车一会儿没电了。。。

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一般来说,越新的的车,掉价越高。 折旧就算一年20%, 4W和2W,一年的折损就不一样。

另外,市场行情也是影响因素。比如现在丰田的混动2手价格。

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一般新车基本以最初五年为一个档哦

五年后大减价了,卖不出啥市场高价

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NB,,,,,,,,,,,,,,,,,

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二手车一车一价,没有什么固定规律可循,家用代步还是小排量纯油风险比较低,混动万一电池有问题省的油钱都不够塞牙缝的。

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你们都是开的什么牌子车子,40万还不退役?

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没有规律,你买了辆新车,5 年没开,和 3 年开 20w 公里,定价肯定不一样的。整体大行情的基础上,一车一价。

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