新西兰车子的残值怎么计算？
在新西兰
请大神们赐教一下......
我打个比方....
假设我1.5万买辆10万公里的普锐斯，我开个20万公里之后，30万公里的时候是不是这车基本上的价值就低于5000了？？？但是这车到30万公里应该还能继续开对吧？？？
如果说买辆全新的或者近新普锐斯，这估计要3-4万左右了，同样我开它个20万公里之后，这车除了年份比较新外，大概的价值应该也剩几千块了吧？当然也还能继续开？？？
所以我就好奇一下....如果是按照一年10万公里去开，是不是买二手进口的性价比最高？？？最后成了废铁也不心疼？？？
另外....机油一般是1万一换？还是1万5？4s店基本上都写着1.5万，上了年份和公里数的车都是外面换，一般都会贴着1万公里一换？所以请赐教谢谢。。。
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这种假设的残值太难计算了，二手车的价钱是看市场行情的，根本没有一个固定的价钱，不管怎么算，等你到时候卖的时候市场永远和你几年前预测的不一样，万一那会特别缺二手车，你的车价钱还很坚挺，但是如果那会满市场里面都是这些车而且市场还不好，那你的价格甚至会亏更多
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我也打个比方吧，你二手车，再开个20万公里还能不能开这个真不好说 。但你新车开个20万公里大概率还能开的。
机油这些 理论上4S店换的是更耐用的机油，有些还可以到2万公里才需要换，但外面那些换的是一般的机油所以1万公里也就需要更换也很正常。这个是理论上的结论，但会不会是换的机油也能去到2万公里但为想赚你钱需要1万换一次也不确定的。
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我也是这么想的，新车如果是自己一手开下来，按时保养啥的，20万公里下来再开20万公里都是有可能的，特别是对于我这种一年打算往10万公里去开的人。
所以就是说贵的机油会更耐用一个呗？而不是根据日常用车的习惯和环境决定的？
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所以我也只是请教一下，因为车对我来说就是赚钱的工具。20万公里开下来，真不指望这车还能卖出去，所以最后基本上是报废或者是trade in啦。而且不管怎么说，二手车的价值主要还是会根据车况新旧和使用程度上来定价吧。特别是像普锐斯这种车。。。好像挺坚挺的？
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1年10万公里……这里跑出租都跑不了那么多吧
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这也能算？不都是卖出去才知道吗。。
不过普锐斯这种神车例子 卖出去亏不了多少。。前两年市场开两年可以赚，现在卖出去打个平手洒洒随。
像lz这种当车是代步+赚钱工具。。
丰田完美符合你需求。哈哈哈哈啊哈哈哈
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可以的，跑Uber基本上1公里1块钱。
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我现在开aqua....空间上有点紧凑...哈哈
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卧槽！！！1年10万公里？？？？真的直追国内出租车啊！！！
一年52周，减去双休+holidays；一共也就240多天，每天跑500公里？？？？早上10点出车，晚上11点结束；一天跑10个小时，半小时一单，一天20-30单，一单平均20公里吗？？？跑外卖这个跑法，真能挣到钱吗？
身边真没跑买外的！不过平均等半小时我倒是经验丰富
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一年十万km，一天300km，一整天都在开车，一定是老司机
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Uber啊，网约车，不是送外卖。
10点才出门还想赚钱么？都是早上6点出门，晚上6点下班。基本上每天300-500公里。
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必须是老司机，从来没有违章过。。。
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话说 这样跑法，花多2万直接上tesla啊，油费省不少。
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特斯拉垃圾。。。。。。
特斯拉能满足一天500公里的条件？
开空调听歌堵车一会儿没电了。。。
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一般来说，越新的的车，掉价越高。 折旧就算一年20%， 4W和2W，一年的折损就不一样。
另外，市场行情也是影响因素。比如现在丰田的混动2手价格。
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一般新车基本以最初五年为一个档哦
五年后大减价了，卖不出啥市场高价
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NB，，，，，，，，，，，，，，，，，
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二手车一车一价，没有什么固定规律可循，家用代步还是小排量纯油风险比较低，混动万一电池有问题省的油钱都不够塞牙缝的。
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你们都是开的什么牌子车子，40万还不退役？
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没有规律，你买了辆新车，5 年没开，和 3 年开 20w 公里，定价肯定不一样的。整体大行情的基础上，一车一价。