刚去whirlpool上看到一个买了touring 版的才34000
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记得刚上市的那一年（似乎6-7年前了） 顶配似乎5万多
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新马6去年才上市的吧。
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以前的旧款的
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确实，当年luxury sport买的时候Drive away price 50900, 砍到46000...
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看新闻说新马六销售低于预期，库存压力大。
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赛大奔都这么便宜了？真是不可思议
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这个厉害，我记得那时候讲价幅度没有现在的大，一辆5万多的车 能便宜3-4千都很厉害了，而且需要走3-4家车行才能拿到
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马6根本不是什么好车，中国10万多一台，卖了好多年了。
天天经过的路上一台二手touring放着卖，7K而已。
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不至于。你说的那是第一代马六。全世界停产十年了国内还在卖当然便宜了而且只有2.0的全部配件100%国产，十年前是好车，顶配2.3卖28万，很多人追，非豪车里中级车的划时代的产品。 楼上几个说的应该是二代马六GH吧，国内叫睿翼比较小众，2.0的现在最低还17万呢。2.5的停产了前两年卖20多万，掀背的叫睿翼轿跑卖23万。现在的第三代2.5国产了也是23万多。比上不足，比比凯美瑞雅阁K5君威之类的还是可以的。
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哥们你难道不知道中国和澳洲一样的套路吗？买车都是可以讨价还价的，而且和定价可以差很远。
截图是10年的价格，所谓优惠价也是有讨价还价空间的。
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去新西兰开了上一代马6，很不错
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Whirlpool 上的那个好像是2013plate的
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13 跟14 没区别的
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那也是为了消库存才有的价格
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经销网上新闻报个低价，包括汽车之家列出的经销商优惠价，，你去了就发现根本没有，只有一辆库存车你要不要。都是这样。 2.5至尊轿跑你去看看多少钱。停产了都没降过价。提车家到底多少去论坛上一看便知。国内的车价都是裸车价，算上购置税保险下来你看看是多少。
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中级车里新马六真没啥竞争力，路上见的也不多。
好像价格跟两驱的CAMRY、ACCORD比还是贵不少吧?跟四驱的liberty一个价了吧?
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马六从来不是卖性价比的，一直是价格偏高点，但是外型靓，驾驶感受和EURO是这个级别最好的两个。
马六的问题只有一个：车身配重。车头还是重了，单个弯可以很爽感觉好玩宽容度高，但是一旦在连续弯，比如快速通过连续几个roundabout就会发现，车头明显吃力。前驱平台决定的。和高一个级别的C或者3系之类的差别就出来了。
当然了开不出来差别的就不谈了。总之这个价格能买到驾驶感受这样的车，同时大HATCH兼顾实用，其实很值。
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你是有多少年没在中国了？厂方公布的价格肯定能买到，经销商的噱头价格倒是未必能有
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........（把个人的经历都删了，没必要分享给脑残党）...........
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这些都是市场价，远远比厂方公布的便宜。
说这些，只是告诉你，马6在国内就是10万多这个价，我有个亲戚12万买的，不过当时新款没出，是老款。
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马六在国内也是奇葩，刚出来那时得要25w吧，一路降降降到15w，也不知道一汽和马自达谁弄的
马自达说到底还是二线，不降价没得玩。澳洲算是福地了，赶紧吊着卖。别的地方没有不打性价比的
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你根本就不懂。你先搞清楚马六，睿翼，阿特兹的区别再来。 LZ说的是三代马六阿特兹，上面一帮人在讨论二代马六睿翼。 你跑出来扯第一代老古董马六。是一回事么马自达自己停产十年了一汽各种减配国产能卖10来万不错了。你去找个十万出头的睿翼2.5给我看看？你去找个20万以下的睿翼轿跑2.5给我看看？
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你很懂吗？所谓马六，睿翼，阿特兹都TM是中国的叫法。
你没见过所有车型后面都有一个MAZDA 6的铭牌吗？真怀疑你在澳洲吗？
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老马6 睿翼 阿特兹三代同堂 也就中国市场奇葩
马自达国内销量真的不咋的 日系被两田压着打 还有美系福特别克 最最主要--有信仰的大众神车
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都有MAZDA 6铭牌但根本不是一个车好么。十几年前设计的车现在还在卖还能卖10来万本身就是不可思议的事情。 现在谈马六什么定位请看现款的马六Atenza价格.
你亲戚那10来万的马六是澳洲路上的三代马六？是上面几个说的二代马六？扯淡简直。不懂就不懂，还嘴硬。
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扯淡。
BMWX5十年前叫X5，现在新款就不叫X5了？什么神逻辑？
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你真是很奇葩。人家说现款马六价格。你说10年前的马六现在是10来万所以马六是差车。按你的逻辑，人家说X5是10万的车，你应该补一句，10年前的X5 现在卖3万，不是什么豪车。
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你有本事去拿3万的老款但全新的X5，有多少我要多少。
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最烦你这种半桶水砖家，车型号都没搞清楚，价格P都不懂，就出来专门给人提问题的添堵。
睁大眼睛看清楚LZ说的明白的很，34000刀买马六touring觉得便宜. 明摆着是最新第三代。 二代一代马六澳洲市场新车还有的卖？二手就算是最新的二代GH顶配五门HATCH现在也只能卖个2万8+-就算运气好的了。 你还居然会扯到更远的古董一代身上去，也不知道是什么神思路，动点脑子再说话会累死人么？
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