O.P.
大家好，
我检查了一辆二手 CX-9（大约 30K 公里），构建板上的构建日期为 2022 年 2 月。然而，检查新南威尔士州网站上的 rego，它显示制造年份 = 2023。
私人卖家也不知道为什么，因为他是第二个所有者。显然，这辆车首先是在昆士兰州购买的，具有不同的注册号码，然后卖给悉尼的一家经销商，并在购买之前获得了新的注册号码。 （我可以在服务日志中看到旧的注册号码）。
以前有人见过这个吗？我听起来很奇怪。我也将其视为 rego ino“带窗户和座椅的形状面板货车 - 4wd”中的形状，而不是普通的旅行车。如果在昆士兰州注销，然后在新南威尔士州修复并重新注册，红皮书检查是否可以取回？
谢谢，
MM
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PPSR 检查是全国性的。只需 2 美元，并且会显示已注销的事件。如果您有兴趣，为什么不买一个呢？
https://www.ppsr.gov.au/sear
这可能只是一个错误。新车由经销商注册，有时会出现按键错误。
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Metta_Maitri 写道...
我检查了使用 CX-9（约 30K 公里），构建板上的构建日期为 2022 年 2 月。但是，检查新南威尔士州网站上的 rego，它显示制造年份 = 2023。
在新南威尔士州，构建日期不是他们的出厂日期，而是合规日期。 查看合规铭牌/贴纸上的合规日期，该日期将为 2023 年，因此新南威尔士州 Tfor 会将其注册为 2023 年车型。
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O.P.
该车已自 2022 年 6 月起在昆士兰州注册并驾驶。
您的意思是说，当它于 2023 年在新南威尔士州重新注册时，他们必须提交合规文件，因此显示为2023 年制造？
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Metta_Maitri 写道...
2022 年 6 月。
它将有已作为“MY23”型号出售。
查看合规车牌日期。
现在告诉我为什么它很重要。这是一辆二手车。
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Metta_Maitri 写道...
你的意思是当它在新南威尔士州重新注册时2023 年，他们必须制作合规文件，因此显示为 2023 年制造？
不，我的意思是新南威尔士州会根据合规牌上的内容进行处理。 它可能是 2022 年生产，但在 2023 年符合要求。如果是这种情况，它将注册为 2023 年车型，而不是 2022 年车型。
该汽车自 2022 年 6 月起已在昆士兰州注册和驾驶.
但是，这表明合规日期是 2022 年，这意味着如果它于 2022 年在昆士兰州注册，那么它就会合规2022 年生产，因此是 2022 年车型。
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构建日期。
合规车牌日期。
首次注册日期。
一切都不同。选择您认为最有价值的一个。
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新南威尔士州服务网站上的“制造年份”实际上是合规日期，而不是按照制造铭牌上的制造日期汽车，因此可能会出现年份差异。
CX9 应该显示为旅行车，但这可能与昆士兰州的原始注册有关。
我会对客户流失量有点怀疑不过相对较新的车。
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Falcs 写道...
我对这个数量有点怀疑不过，要换一辆相对较新的汽车。
是的，忘记其他问题，因为它只是管理问题，并担心这一点。为什么有 2 个人已经决定不想要它？走开。
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Metta_Maitri 写道...
我检查了一辆二手 CX-9（大约 30K 公里）构建板上的构建日期为 2022 年 2 月。然而，检查新南威尔士州网站上的 rego，它显示制造年份 = 2023。
这是一个具有类似异常的汽车销售。
https://www.carsales
已建成2022 年 1 月
合规日期 2023 年 1 月
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thatsgoodsquish 写道...
为什么有 2 个人已经决定他们不想要吗？走开。
合理的担忧，但可能有合理的良性理由。 只需进行 PPSR，如果情况明确，请确保进行适当的机械检查，就像您购买任何汽车时应该做的那样，尤其是私人销售。
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SonicII 写道...
合理的担忧，但可能有合理的良性原因。
当然，如果是一个我不会眨眼，但似乎有两个有点奇怪...
做一个PPSR
如果继续的话，一定要这样做。但它并不罕见，所以也看看其他选择......
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巴甫洛夫写道...
它将作为“MY23”型号出售。
2 月 22 日的版本将按照 MY22 规格打造。 MY23 的构建从 9 月下旬开始到前一年（2022 年）的 10 月。
mobnet 写道...
mobnet 写道...
mobnet 写道...p>
建于 2022 年 1 月
合规日期 2023 年 1 月
我没想到主流品牌可能需要一年的时间才能合规。 考虑到本线程中的两个例子，也许他们中的一些人在新冠疫情期间陷入了困境，并且合规性被延迟，尽管我们当时已经很好地度过了这一时期，但仍然存在组件短缺的问题，这可能会阻碍他们。
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CuriousDad 写道...
MY23 的构建从 9 月底开始，一直持续到前一年（2022 年）的 10 月。
经销商通常会以大约价格向您出售汽车复活节时间并将其作为我的（明年）模型呈现。
无论如何，发生在我身上。
没问题，我会保留它很长时间。
OP需要更多地关注条件和价格。
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O.P.这篇文章已编辑
感谢大家的回复！
我收到了预-今天通过 GPS 车辆检查完成购买检查。检查员带着报告回来，确认汽车状况良好，只有一些非常小的划痕，我检查时只看到了一条划痕。
PPSR 和汽车历史报告也没有问题地返回。他还检查了整个油漆，并确认没有重新喷涂，所以我猜没有发生重大事故/维修。
我的夫人也和你们中的一些人有同样的担忧 - 为什么以前的两位私人业主只让他们知道购买和出售汽车的成本很高。同时，汽车还有 2 年以上的工厂保修期。那么我想没有什么重大的隐藏问题吧？如果有的话，那些车主应该让马自达修理它并保留汽车吗？他们是否还有其他可能隐藏的问题？
这是我第一次购买二手车。非常感谢您的所有评论！
最好，
MM
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Metta_Maitri 写道...
他们是否还可以隐藏任何其他可能的问题？
Ab 检查员或检查员可能会漏掉问题，他们并不像我们其他人一样绝对可靠。 您还有几年的工厂保修期，这令人欣慰。
建议您在还有大约 3 个月左右的保修期时进行独立（而不是马自达经销商）检查，看看是否有任何问题保修范围内需要维修。 如果是这样，请将其送回经销商处并进行修复。
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Metta_Maitri 写道...
在同时——该车还有2年以上的工厂保修期。那么我想没有什么重大的隐藏问题吧？如果有的话，那些车主应该让马自达修理它并保留汽车吗？他们是否还有其他可能隐藏的问题？
保修不涵盖由事故或其他外部因素引起的问题。它有完整的服务历史吗？如果在所有者之间退回时遗漏了任何东西，也可能会影响您的保修范围。
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O.P.
非常感谢您的建议！这也是我对我以前的车所做的——在保修期结束之前由我常用的机械师进行独立检查。
@thatsgoodsquish：这辆车有完整的服务历史。他们有 3 项日志服务按照时间表完成，大部分由马自达经销商完成，其中包括 30K 项。只有第二次服务是由悉尼的经销商完成的，他们将汽车卖给了现任车主。 （我不计算1K服务，它只是检查汽车何时是新车）
我也和现在的车主谈过。他出售的原因是他有3辆车，而且他刚刚买了一个投资房产，所以想卖掉CX-9以获得更多的钱。这辆车原本是供他父母从海外来探望的，但他们不再和他的家人住在一起。
我提出了报价，他接受了。我们将在本周末通过“通过汽车销售付款”进行结算，我发现这比直接银行转帐更安全。
我想我需要他在释放资金和收取资金之前提供显示他名字的注册文件钥匙。
然后，我会向他索要一份书面收据，以防万一。但剩下的就是他提交 NOD，然后我在网上进行 rego 转让。
在这个过程中我还有什么遗漏的吗，比如确认他是真正的所有者，或者当前的 rego 就足够了？
（我知道我还需要安排综合保险和通行费标签）。
谢谢
MM
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Metta_Maitri 写道...
然后，我会向他索要一份书面收据，以防万一。但剩下的就是他提交 NOD，我在网上进行 rego 转账。
如果他们有新南威尔士州注册文件，则不需要收据。 注册文件的背面记录了实现重新转让所需的所有详细信息。 登记文件的 A 部分（顶部）由卖方保留，是“处置通知”RT。 如果/一旦卖家在线提交 NOD，您就可以在线转让车辆。 如果卖方将其提交给新南威尔士州服务局，则无法在线进行。
B 部分是买方部分，上面有买方/卖方详细信息、销售价格（用于计算印花税）销售日期等。< /p>
提车时最好写下时间而不仅仅是销售日期，因为如果当天摄像头检测到任何违规行为，这样可以使双方隔离。
< p>您所需要的只是一张绿色单据、盖章关税、rego 转让费，然后您就可以开始了。如果他们没有 rego 文件，请提供列出卖家和买家全名和地址以及 Vin 的收据。需要由卖方签署的编号、品牌、型号、年份、形状、车辆颜色、销售日期和销售价格。
在此过程中我还遗漏了什么吗？确认他是实际所有者
如果他是注册经营者，他的名字将列在注册文件上，可以根据他的执照进行检查。 如果没有，您需要询问他有什么权限出售车辆并进行进一步询问以使自己满意。
评论
而是写...< /p>
如果他们有新南威尔士州注册文件，则无需收据。
Rego 不证明所有权。如果你花 1000 美元买一辆车却没有收据，那你就是疯了，更不用说 OP 花的钱了。
获得一张收据，显示 Y 辆车的 X 美元，您就拥有了超越 rego 的东西来显示它实际上是您的以及您从哪里得到它的。
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