如题
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没有听过这个说法。
我的车2003年买的，现在才81000公里，除了换过一次后避震，一直状态良好。
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怕修改过里程表
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看来等我卖车的时候真的改里程表了。。。
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这个说法，没什么科学依据。
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真有这个说法的话麻烦了，等我卖车时候岂不是要雇个人，替我在悉尼堪培拉之间跑上几十个来回，才能卖出个好价钱……
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我的车10年到现在一共才开了2万多公里，我还指着卖的的时候能有个好价钱呢
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车子放着不开也是会坏的，还有一种可能是车子在修车场的时间比在路上的多。
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这种说法太绝对了
还是要看具体车况
不过公里数太低的，确实存在某些风险，比如公里数改过，engine rebuilt过
即使没动过手脚，由于开的公里数太少，有可能前车主不按时保养
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那种说的是十几年的车才跑了几万公里这种极端的例子。
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极端了
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围观
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我妈的车一年才跑3000公里
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说的是每天开很短程的那种，比如车还没开热就可以熄火了。
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I bought mine 2012 06
now only 29000 km...
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同样年头的车，公里数越少，磨损就越少。当然指的是实数不是虚数了。
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错，如果是每天开几公里，那基本都是在冷车运行，磨损大还积碳。要是平时不动，几天跑一个长途那种就比较好些。
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我跑5公里，你跑50公里，你说谁的车磨损大？用脑筋好好想想。
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我自己一年跑五千，很多年这样，现在才多了一些
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曾经一个月开两次车的路过
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有些人是跑的少
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我賣車前是不是要改高公里數呢？
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楼主哪里得来的观点?
上carsell看看 你就知道了
同一年的车 公里数越低 价格越高 甚至差一倍的都有
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得看年头 两三年的车跑了三四万公里很正常 20年的车才跑了10万公里就不正常了
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车开得少也有错么？有没有改看log不就一目了然了么
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因为怕车停的时间长不用就废了
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:引擎机件部份的磨损,有超过百分之九十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。同样5000公里，我跑了100趟，你启动熄火1000次，你好好想想谁的车磨损大？
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别忘了，有一本logbook的东西。上面详细记载了service时的公里数。
没有的话，要考虑一下了。
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