无意中在YouTube上看到一个”007汽車頻道“，是台湾一个叫庞德的车行老板捣鼓的。比如他的《007翻新中古車第二彈 BMW e46 318i》上、中、下3集，从淘车、验车到后面的更换必要的零件的整个过程，个人感觉其中有些东西可以作为初次在澳洲买二手车进行验车时的一点参考，特别是要买二手车，但自己不是特别懂车，一时也找不到懂车的朋友陪同的。
还有一个《007翻新中古車第一集: BMW e38 735i》上、下2集，也可以一看。
虽然没有字幕，但是台湾普通话，也很好懂。
窃以为，虽然说德国双B之类的老车的小毛病年头久了后可能相对有些多，但如果挑一款基础状况不错的车子（没撞过、骨架未伤、没泡过水、发动机没伤、没修过变速箱、变速箱响应正常等等），再找个quote合理的车行的话，其实玩起来还是性价比比较高的。车龄15年左右的车子太便宜了，只要不超过30万公里，三五千$的车，再额外腾出1-2千$的预算来更换一下control arm bushes（这个零件算是磨损件，一般车开个几万公里基本都需要换了，要么磨损厉害，要么可能会由于疲劳强度产生极细微的裂纹）、皮带、水管等等，基本上这部濒临报废的老爷车可能就能起死回生，而且由于这类车算是当年相对高配一点的车型（比如1999-2006年间的BMW E46 3-Series都是配备的8颗安全气囊，车身尺寸和车重也在那儿摆着，开高速也基本不会飘）。感觉这类售价便宜但体型大于A0级的老车特别适合留学生群体，你开个三四年，即便回国时贱卖了它都不会亏太多。
别的品牌不是特别清楚，BMW的OEM、aftermarket配件好像非常多，貌似一些专门的OEM生产商还会在杂志上连续投广告。
再就是coles超市的杂志区和newsagency都有类似《BMW CAR》、《SuperVM》之类的专门针对某一个品牌的杂志卖，都可以一看。这两本都是英国人搞的。
还有就是好像还有专门的有关parts的杂志……这一点不得不说澳洲是个修车养车DIY的好地方。
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来澳不久，个人浅见，纯属抛砖，欢迎扔玉。
【更新：】
贴张截图吧，朋友之前给他1999年的318i跟几家修理店询价时其中一家的，算是几个quote的中间价，全部是OEM配件，含税、含人工，这一家还提供worldwide six month/ten thousand Km warranty，另外店家预估全部作业大约需要7个小时。
不是找的个人的mechanic，所询价的地方全都是可以在RTA网站上可以查询到的（当然这里面的也有水平高低、水分多寡、良心红黑之分）：
http://www.rms.nsw.gov.au/cgi-bin/index.cgi?action=esafetycheck.form
反正我看着还可接受，另外就我来看算是一辆初来乍到的性价比颇高的菜车、代步车，且跑个高速、搬个家、拉个人也还算行，比如夏天时百十公里外的蓝山是经常去。
当然如果你的是新车，且还是X5、X6、M-series、7-series之类，去原厂且要求genuine零件的话，那费用可能得另说。
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1-2千在澳洲rebuild bmw？正常service 2次，也得这个价格
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只是在说老3系、OEM配件，文中提到的零件也不一定每样都得换，否则你挑车验车时也看走眼太多。
不知道正常service花费一两千的是哪款车型、以及哪年的？
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澳洲人工是湾湾人工能比的？
要是人工都差不多，就不会有那么多湾湾来澳洲打工了。
澳洲修车人工贵，主要很多人不会修，配件也不好买。
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你service过BMW么……
别的我不知道，X5小保养换机油机滤，dealer只要500。
中保养另加换柴油滤芯、空气滤芯、空调滤芯，dealer那里报价1800，小店报价500块而已。
这三个滤芯，全都特别好拆，ebay上买最好的OEM件自己换，不超过300.
ABB其实service都不贵，service一次时间、里程都顶上日本车3-4次service了，平均下来根本查不多。
ABB麻烦的是维修，车子比日本车复杂不止一个等级，不是所有小店都能诊断。
加上保有量低于日本车，罕见备件经常要等海外邮寄好几周。
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“ABB其实service都不贵，service一次时间、里程都顶上日本车3-4次service了，平均下来根本查不多。
ABB麻烦的是维修，车子比日本车复杂不止一个等级，不是所有小店都能诊断。
加上保有量低于日本车，罕见备件经常要等海外邮寄好几周。”
critical thinking.
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