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谁知道这是什么情况啊？
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现在流行turbo
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丰田都开始turbo了 你说呢
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turbo 便宜啊？
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大家都喜欢又省油又带劲的车嘛
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老直6是真心好，但是排放、燃油效率应该是很难符合欧盟新规了。
当然新的turbo汽油机功率、扭矩都是大幅提升，性能、油耗都比之前是质的提升啊！
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直接x5吧~x3都要换代了
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不太懂turbo这个技术。为什么油耗可以越来越低。难道无止境的turbo最后就可以造永动机了？
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turbo损发动机
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我也想啊，不是多一点哦
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最快要等到2017。。。澳村估计2018吧。。
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谁告诉你油耗越来越低？
turbo又不是什么新技术，60~70年代日本车玩腻了都。
油耗跟输出的功率有关，当你慢速行驶的时候，发动机的turbo不工作，相当于一部小排量汽油发动机在发力，油耗相当于小排量发动机，当速度起来之后，turbo介入，发动机开始输出大功率，相当于一部大排量发动机在工作，油耗也相当于一部大排量发动机。
所谓的油耗降低是这个原因，综合来说，只是有些改善，稍稍降低而已。
如果你长期短距离低速买车接娃，其实油耗还是很实惠的。
如果你每天半小时以上开车上班，又有不少高速路段，跟大排量相当功率的发动机油耗差不多的。
例如普通涡轮，2.0T 约等于传统2.5L发动机，双涡轮2.0T约做到传统2.8L发动机，更厉害能做到4.5L传统发动机的功率，所以你看到厂家的型号标称还是标的旧的型号。
例如奔驰A系的1.6排量的发动机，可以做到相当1.8L排量的功率，就叫A180，做到2.0L的功率的就叫A200
而同样的2.0T发动机，低点的做到相当于2.5L排量的功率，叫做A250，做到4.5L排量的功率的，叫做A45
以上很多是自己瞎猜，不完全准确的，呵呵，仅供一乐
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现在2.0T做成什么样子的都有
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澳洲最高配是 30d
其他国家有 35i - N55B30
28i 是 N20 马上就淘汰了，20d 倒是新发动机 B47D20 不错。
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volvo 新xc 90 才4缸，那么大一台车。 新科技发展方向在这里。 说不定再过几年都是零缸电动了
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宝马的直六是一种情怀
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宝马毕竟是做生意的， 坚持情怀的都被拍到沙滩上了 。 好像新的i8 还有几个缸留下来
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看是x3这车款。。。太旧了。。。
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是320要换发动机，因为n20体质好，潜力太大，与328产生内耗。328沿用n20.
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328i 很快就没了啊，换B开头的发动机，标号改成 330i 没看新闻？
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没办法 还要旧两年
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2014年 facelift 过，20d换了最新的 I4 Turbo Diesel
你说2017换代，到底能换多少东西？个人觉得最值得期待的应该是混合动力车型，然后加点高科技配置，其它的换汤不换药。
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2014年facelift之后28i 6缸改成了4缸高功率发动机，加速更快了。宝马的涡轮真是做得好，朋友一直问我这涡轮是几千转kick in，不仔细感受还真说不出来，加速相当线性。但真的不省油，官方油耗纯扯淡，我开了将近3个月了，现在油耗还是13.1。。。
再就是这价格其实和丐版x5差不多了，看个人需求及喜好。
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所以我在今年1月入手了一部。。车这些不是衣服，没有办法跟着潮流走。。。除非是土豪
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没办法就是喜欢直6啊
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28i xDrive 贵啊 20d 便宜不少，但不适合短途吧，有那个 DPF 你们懂的...
但 20d B47D20 真的不错，140kW/400Nm 就是扭矩输出范围小，开起来会不习惯。还有，柴油那个味道（实际上没有毒，颗粒被 DPF 抓住定期烧掉）总是怪怪的 -_-z
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我当时就只考虑28i，有个朋友在facelift之前买过20d，推背感是有，但提速很一般。28i虽然不能和35i比 但油门踩深点还是很有心跳的感觉，比较sporty，毕竟2.0t的发动机能做到180kw的不多吧。对我来说20i 20d差了点 30d又贵了点 所以28i对我来说刚刚好。
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