之家看到的 转过来看看 最近在关注这个车
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hit at the wrong time and the wrong place and wrong angle
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棒子大车比日本小车硬
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是后面车太软了
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这没啥可比较的，两辆同级别SUV撞才看得出来。
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面的 撞自行车都不一定比这个惨状好什么
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后面的车太软，像是五菱那种垃圾面包车。
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tow bar at the back
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来看看Sorento真实中怎么牛 —— 强调，我不是说这车无敌，我是说这车结构很安全
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看到网友提及这一新闻，去看了看
有的车局部得分高，例如主动安全措施。而sorento的破纪录高分来自于若干实打实的被动安全测试，也就是撞击车身结构的测试
如果还有谁质疑这只是表面数字好，那么只能说是鸵鸟头埋沙子里了
The 2015 Kia Sorento family SUV has been awarded one of the highest ANCAP scores ever, days ahead of the car’s official local launch
ANCAP awarded the Sorento 36.62 out of 37 against its most stringent 2015 criteria, with perfect scores in the side impact and pole test. All impact zones on test dummies in front-offset and whiplash tests ranged between good and acceptable.
The only area where points were lost were the chest region and the lower leg area in the frontal offset test, which rated 3.75 out of 4 and 3.87 out of 4 respectively.
This score makes the Sorento among the safest cars tested by Australia’s safety watchdog. Fellow Korean car, the Hyundai Genesis, managed 36.88 against 2014 criteria — to some fanfare from ANCAP — while the BMW 3 Series scored 36.76 in 2012.
caradvice.com.au
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拖把的功劳
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呵呵，论坛上面鸵鸟很多啊
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好少看到国内的车有TOW BAR
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明显后面的车皮薄
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感觉是tow bar顶烂的，看位置就知道了
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我印象里国内的拖车钩是这样的呀
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感觉版主力挺韩国车车
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这车的安全系数一直很高，可以参考一下美国澳洲韩国这几年的测评，长得也结实。
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皮尔斯南代言的，能差吗。
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韩国车其实一直有美系车的特性，车身刚性其实就是其中之一。
我爸国内一辆老别克君威也是这样，一次被追尾，后面车自己撞得一塌糊涂，自己车一点事情没有。上次在坛子上提起这件事，一群开丰田的都以为我是键盘侠随便敲的，其实是他们自己不懂欧美车的耐用性在哪里。
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Tow bar 的優點就是耐撞
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把车上装满tow bar，这样最安全了
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这里叫 tow bar…
国内大名 “流 氓 钩”！
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软有软的安全
硬有硬的长处
--你懂了么？
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要赞要贬，得有点材料支持自己的观点，而不是光喊口号。
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汽车安全这话题本来就不是一两句口号式的话能够讲清楚的
中文互联网充斥着各种煞有其事忽悠读者的所谓说法，然后不断的被转发传播，比鸡汤段子危害大太多了
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请问一下韩国车油耗如何，和日本车比的花韩国车主要劣势在哪里？
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safe bar helps
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是后面的太差， 后面的估计是国内车祸死亡率最高的车型，
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马克
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