澳洲sorento 这么牛


在澳大利亚 现在和dealer 讲价,2w ST, front park sensor, 38000,1%finance,大家觉得怎样?在线等,分分感谢! 评论 全新,自己顶 评论 价格不错,但应该还有一些空间 评论 试试3W6,还价3W7成交。 评论 价钱 收到LG车的三险的账单了,低于一百五,很开心的立马就用信用卡付了。 从来没有PAY BILL 的时候这么开心过。 评论 怎么会这么低!!!!!!!!!!!!!!!! 评论 什么公司?太


之家看到的 转过去看看  比来在关注这个车

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hit at the wrong time and the wrong place and wrong angle

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棒子大车比日本小车硬

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是前面车太软了

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这没啥可比拟的,两辆同级别SUV撞才看得出来。

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面的 撞自行车都不必然比这个惨状好甚么

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前面的车太软,像是五菱那种渣滓面包车。

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tow bar at the back

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来看看Sorento真实中怎样牛 —— 强调,我不是说这车无敌,我是说这车构造很安然

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看到网友提及这一往事,去看了看

有的车部分得分高,例如自动安然方法。而sorento的破纪录高分来自于若干实打实的自动安然测试,也就是撞击车身构造的测试

假如还有谁质疑这只是表面数字好,那末只能说是鸵鸟头埋沙子里了

The 2015 Kia Sorento family SUV has been awarded one of the highest ANCAP scores ever, days ahead of the car’s official local launch

ANCAP awarded the Sorento 36.62 out of 37 against its most stringent 2015 criteria, with perfect scores in the side impact and pole test. All impact zones on test dummies in front-offset and whiplash tests ranged between good and acceptable.

The only area where points were lost were the chest region and the lower leg area in the frontal offset test, which rated 3.75 out of 4 and 3.87 out of 4 respectively.

This score makes the Sorento among the safest cars tested by Australia’s safety watchdog. Fellow Korean car, the Hyundai Genesis, managed 36.88 against 2014 criteria — to some fanfare from ANCAP — while the BMW 3 Series scored 36.76 in 2012.

caradvice.com.au

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拖把的功劳

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呵呵,论坛下面鸵鸟很多啊


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好少看到国际的车有TOW BAR

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分明前面的车皮薄

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觉得是tow bar顶烂的,看地位就知道了

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我印象里国际的拖车钩是这样的呀

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觉得版主力挺韩国车车

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这车的安然系数不断很高,可以参考一下美国澳洲韩国这几年的测评,长得也结实。

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皮尔斯南代言的,能差吗。

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韩国车其实不断有美系车的特性,车身刚性其实就是其中之一。
我爸国际一辆老别克君威也是这样,一次被追尾,前面车本身撞得一塌糊涂,本身车一点事情没有。上次在坛子上提起这件事,一群开丰田的都以为我是键盘侠随意敲的,实际上是他们本身不懂欧美车的耐用性在哪里。

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Tow bar 的優點就是耐撞

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把车上装满tow bar,这样最安然了

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这里叫 tow bar…

国际大名 “流 氓 钩”!



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软有软的安然
硬有硬的优点
--你懂了么?

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要赞要贬,得有点材料支持本身的观念,而不是光喊标语。

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汽车安然这话题本来就不是一两句标语式的话可以讲清楚的

中文互联网充满着各种煞有其事忽悠读者的所谓说法,然后不时的被转发传达,比鸡汤段子危害大太多了

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请问一下韩国车油耗如何,和日本车比的花韩国车重要优势在哪里?

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safe bar helps

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是前面的太差, 前面的估量是国际车祸死亡率最高的车型,

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马克

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