比如车上有两个分别体重80kg的。。。 与空车打气。 效果一样吗？
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那两位80kg的为什么不下车……:)
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你告诉他们在不下车 就点奔90去了·
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没关系的。
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看说明书吧！
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压力没有区别，区别是轮胎会变形多一点，好像是在回答中学物理题啊
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人下车后，岂不是压力不够？需要重新打气？
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有关系的。加气应该以车上无人为准确。
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多打点
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有影响
每次换新轮胎压力都很高。
就是因为他们都是光胎打的，装上车，压着，压力就上来了。
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如果有影响，那问题来了： 到底如何打车胎？ 摘下来？空车？ 按门框贴的数据？
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有的车满载空载，有没有拖车，跑不跑高速，推荐胎压不一样的。
没提的就别在乎了。
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车是1.8吨，人是80公斤，是4％的误差
如果打气是32 PSI的话，就打33 PSI，差别不大
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其实高一点，低一点，都不是太大问题。
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如果只有你一个人请问你是怎么实现不下车打气的？如果说明书说打气时必须要2个80kg的人在车上，那我每次打气的时候是否要请2个胖子一起去，还是要车上运上大石头才能打气？要是说明书是这样说的也太奇葩了
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以打到32为例，车上有没有人没有区别，有人你打到的压力是32，没人压力还是32，不会因为有没有人造成压力不同，只要你设置好数值。像6楼说的，中学物理，区别就是外形有可能不一样，有时候肉眼还不一定看得出来
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你确定？
坐等体育老师帮忙算算。。。
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打个气，数学也得用好。
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别等了，这么难，体育老师肯定算不过来了。。。。
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多打1个PSI应该可以了吧
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汽车还有避震系统
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简单点说吧 因为汽车和地面的着力点只有轮胎这4个点 所以像楼上说的 避震系统 其实不影响对胎压的判断 那么假设胎压恒定为32psi, 如果你车变重 那么你需要轮胎和地面的接触面积增加 因为 压强(胎压)x受力面(轮胎与地面接触的面积)=压力(车重) 所以正如楼上某位童鞋所说 轮胎会变形多一点 或者被压的更扁 来增加接触面积 来提供更大的支撑力
但是 与此同时由于轮胎更加变形 其中空间被更加压缩 胎压其实是会增大的 所以其实实际中如果你车变重 是胎压和轮胎与地面接触面积在同时增大 达到足以支撑整车重量时即止
那么来回答楼主的问题 如果车上做了2个80kg的人 前去进行测胎压 确实会由于轮胎的更多变形 产生更高的胎压 相反的 如果你希望车上没有了这2人时 胎压和以前一样 在打气时 要多打一点 因为考虑到这2个人下车后 轮胎恢复原样时 由于变形缩小 空间变大 胎压下降
但是 正如楼上的另一位同学所说 对于一辆1800kg的车而言 160kg不过是8%的增加 而轮胎有4个 根据轮胎的宽度不同 由于增加8%的重量而产生更多的形变也非常有限 至于能影响到胎压升高1psi 我认为都不太可能
所以: 一般而言 打胎压时 没必要介意有没有人坐在上面 和整车重量相比 他们的重量很小 而分配到4个轮胎上就更小了 如果你真的很介意 最多多打1psi足以. 反而是 冷胎还是热胎 对胎压影响比较明显 我记得多次看到有人提到 冷胎热胎的问题.
以上纯属个人观点 没有实际测试 所以可能有偏差 仅供参考
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楼主关注错点了 关键是冷胎还是热胎！
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有道理
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Psi实际是压强单位，就是磅每平方英寸。更大的重量会导致轮胎形变，肯定会不一样。
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都大人了最好下车吧。因为人在车上会导致车辆重量前后或左右不均，会让气压表量出来的不准确。本来平时打气很多时候都不准确的（因为轮胎已经热了），就不要再附加其他因素了。baby的话就应该没问题
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车轮的外形变化是压力造成的，不是自由形态的外形变化。
所以一定是有压力区别的。
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车轮外压力的变化肯定会导致车胎的变化，但是你是看着数值打气的，而不是看着轮胎打气的。轮胎内部压力不变而外部压力改变才会造成轮胎的物理变化。各大汽车厂商都会在车里的小标签上给出装载两人装载四人的不同建议数值。这就是因为当外部压力改变的时候为了保持轮胎的物理形态基本不变所以同时要改变轮胎内部压力。但是没看到哪个车厂会说打气的时候要把车上的人和物都得清空了的
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说的简单点吧。
你打了30。然后在你车上压了个坦克。车胎爆了。。。。
爆了！！
所以说，承受的重量还是有关系的。
你要说相差一两个人有多大的关系，确实没有。
但是差别还是有的。
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车胎爆了也只是物理变化剧烈，正好说明其内部压力其实没有改变。你在机器上设定好的数值，不会因轮胎物理变化而改变，轮胎内的气压始终那么大，外部压力只会改变轮胎形状而不改变内部压力。最终会因外部压力过大而爆掉
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