大众汽车同意以147亿美元的代价与美国当局就尾气排放门达成和解，创下了美国史上汽车业民事和解金额最高记录。该协议覆盖到近50万辆被改装的汽车，并将在美国资助零排放技术的研发。
这份和解协议分为三部分。总目标是对47.5万辆安装了用于在官方排放测试中作弊的软件的2.0升柴油发动机汽车进行处理。
第一，大众将花费100.33亿美元回购或修理被改装的汽车。这是历史上最大的汽车相关消费者集体和解方案。 这些车主无论是选择把汽车卖回给大众还是让大众把车修好，每人都将获得最低5100美元的补偿款，以及一笔相当于回购价格的款项。最高金额为1万美元。
第二，大众同意向一家由美国国家环保局(EPA)运营的信托支付27亿美元的环境修复款。这笔钱将在3年内支付完毕。
第三，大众同意在10年内投资20亿美元，研发零排放技术。
http://c.m.163.com/news/a/BQM6DF ... mp;isappinstalled=0
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澳洲呢
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估计大众全线得涨价了
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天朝大众要加价啦 有一众德吹的基础 土澳加价直接上日本车
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美国人好幸福
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损失只能从天朝补回来...
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撒谎的代价
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沃尔沃高管表示，他们早就怀疑大众柴油车的表现，因为沃尔沃自己无法符合美国标准限制
A senior Volvo Cars executive has admitted that the company was suspicious of Volkswagen’s diesel emissions performance as many as seven years ago, though it lacked the proof to raise any questions publicly.
Kent Falck, a 29-year Volvo veteran, said the Swedish brand was unsure at the time how Volkswagen was passing EPA restrictions to sell diesel engines in the US when its own developers could not.
Volvo at the time believed some innovative VW proprietary system must be the reason, but now we know that the German group was using a defeat device to mislead emissions tests. The fallout of ‘dieselgate’ has cost it billions of Euros and led to the dismissal of many key executives.
MORE: Read our complete history of VW ‘dieselgate’ coverage
“How many diesel cars have we sold in the US up to today? Zero. We can’t meet EPA,” Falck told a small group of Australian media including CarAdvice. “No one can.”
Pictured: 2017 Volvo S90.
Falck added: “We have the same suppliers [as VW], we have Bosch, we have Denso, we are working with the same partners. So we know that technology doesn’t exist.”
When asked if it was an open secret in the car industry that VW might be up to no good, Falck said “yes”.
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大众这么对待澳洲客户，大众神车，还有人买么？
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买一辆来测一下其实就能知道，只不过车载行车电脑的软件没办法进行反编译。
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没关系 神车粉丝会买单的
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你没跟上形势了，大众柴油门在试验室里测不出来
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又不是一次两次那土澳客户当SB了
DSG美国中国都认错召回 就在澳洲嘴硬
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中国开始也不承认的
只有在美国这个不迷德国车的市场，大众才比较老实
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没事儿，不用担心这个。大众车铁皮厚，关门声音好听，耐撞。多的是国人抢着买哈哈
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丰田几年前就曾质疑大众造假
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不患寡而患不均 心寒的永远不是待遇差 而是差别对待 也无所谓了 大把人有大众情节 新tiguan还没出 已经有人持币待购了
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只是VW对吧？
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奥迪中招也是肯定的
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大众在美国这10年利润有147亿吗，一下子全白干了
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说句实话，我真不理解大家对这事怎么这么义愤填膺。只要质量没问题，尾气放多少和车能不能买根本是两回事。难道大众的车主买他们的车就是因为看到广告上大众碳排放量比其他车低？
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呵呵，排放不达标是不准销售的啊，没拦着你卖汽油版的。
在基于诚信的国度，撒谎是大罪，记得克林顿怎么下台的？如果他承认性骚扰，就不会下台，只是承受一点指责，导致他下台的是他撒谎。
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We have the same suppliers？那奔驰宝马保时捷呢？
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首先我认为大众不是没达标。前面的人说了，连Volvo 和toyota 都说大众的那个数据连他们都做不到。所以大众只不过是想弄的噱头，让自己的车更有竞争力。然后虽然不清楚具体的规定。但应该是排放越多，交的一些税金就越多，换句话说就是大众想逃税。所以这一切都和买家都没多大关系。另外我记得克林顿是任期结束才下的。当年是对他提出了不信任的审判但是最后克还是度过了。毕竟他作为总统，还是很优秀的。
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大众的软件就是让你做测试的时候能达标。
实际上路达不达标无所谓。
测排放不需要同时测性能，所以，软件发现你是在做测试，就自动降低性能，当然也就相应降低了排放，这样测试结果就达标了。实际使用的时候，满性能工作，排放就跟其他厂家一样多了，而其他厂家达不到这个指标，就不能拿来美国市场卖。所以竞争车型就只能卖汽油版，不能卖柴油版。
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烧机油，断轴，变速箱，每次事件大众态度都是很强硬而傲慢的。死不认账。国内还有一大批大众粉捧着吹着。有恃无恐。
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这逻辑。。。我服了，你是说大众作弊没错？
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还是看看报道再说吧
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很少人看碳排放买车 但如果产品没有到达宣传的效果却还是通过作弊的手段达标 是构成欺诈的。就好像再牛b的清洁用品也只敢说kill 99.9%germs 更何况 大众认罚最能说明问题。要不然 以大众在中澳的做法 肯定会百般推脱责任
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作弊要看针对谁。我先申明我不是大众粉，我只是就事论事，如果他们质量有问题而为此作假隐瞒那是可耻，但是只是为了能够顺利销售而针对政府的规定而做了些修改。我就觉得比较正常。无奸不商的道理在哪个公司都适用。你真的以为其他厂商就是什么好鸟吗
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