准备入XC90. 本来对动力要求不高，家庭车，Diesel 版本就挺好了，也省油。
但试车的时候遇到个也在看车的同胞，坚决要汽油，销售也说Diesel不经常走远程，有个什么filter容易堵塞？真滴假滴啊，新车也这样？？
完全不懂车，没有任何概念，一头雾水。 有没有高手可以指点两句？ 先谢谢啦～～
顺求最近XC90 拿到的好价钱。
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去试过柴油的，感觉动力上还是比6缸的弱点，吵点，其他还行~
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不走远路就买汽油的，这还不明白吗？
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filter会堵塞是真的麽？
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新款有6肛汽油？？？同样柴油应该后劲比汽油足的。
应该是说柴油的尾气微粒滤清器dpf 不走远路容易塞。不过澳洲好多车没有这东西了。全无的车系丰田 五十铃 部分车型没有日产途乐山猫福特Territory 现代 猴蹲Colorado 。 德系的车不了解。
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不是，我是和其他车的6缸对比，总的来说volvo的4缸表现还不错，不过我个人不会去买，因为吵了点~
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我还以为沃尔沃终于开窍了， ，10来万买个4缸车，下不去手啊。楼主看灯具厂的Q7吧。
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也考虑过q7 但挺喜欢Volvo的 ipad 和安全买点。
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我听说过X5柴油就是出现排气管积炭，不知道是不是柴油的通病
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哪那么容易堵。真要堵也起码3-5年以后，实在堵了就修呗。我不会因为这一点点潜在的顾虑而放弃一部综合表现合意的车的。
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这个观念未来会越来越行不通的
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那个叫DPF，基本是柴油车都有， 是用来搜集烧柴油后的污染物的。
说跑远程就柴油是因为跑远程>上高速>启动DPF清理程序，而城市内开因为速度低，车子不会启动清洁程序， 时间久些车就会出警报提醒你赶快跑个20分钟高速清清， 这样如几乎是市内开的车主会很烦， 可你要不开一旦DPF堵了，轻则去修车厂用特定程序清， 重则大出血把整个DPF系统换掉。
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我的现在是柴油车之前sale就说过一个月定期跑个高速清理一下积碳比较好。
然后关于xc90， 我个人建议如果跑的不是很多还是汽油吧。如果经常满载乘客就柴油。
个人试驾了大约4次， 汽油的动力比柴油好不少（主要是油门反馈快一点，大脚油涡轮延迟少一些），而且的确柴油的也吵一点。 两个车油耗柴油的肯定稍好一点但差距不是很大，毕竟这一款汽油的也是四缸。
另外如果你非要买柴油的话，可以试着刷刷官方的北极星ECU据说能提升不少马力和扭矩。
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的确啊~
我试完车后的感觉就是，这车最好买汽油的，柴油的比其他的同级车吵不少
花10万买这个级别的车如果还是吵吵的，除非是跑车，不然我觉得一点舒适性和性价比都没有了
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恩 建议汽油 双增压能保证起步的时候就开始介入
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汽油
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有些东西属于无法逾越的鸿沟，同等技术，缸数多的平顺。汽车厂不是根据消费者需求生产产品的而是跟着政策走，这样他们才能挣钱。中国排量税巨大影响是不可忽视的。统一的发动机可以给厂家省不少钱，沃尔沃应该是瞄准中国这样的大市场，澳洲只是顺带卖卖几台。至于安全性，我个人认为到了这样级别的车都不会差到哪里去。
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跟中国关系不大，中国从来就不是沃尔沃的主要市场，而且技术发展的趋势，小排量涡轮增压是未来趋势，V8 V6渐渐被淘汰，家用V8被淘汰的趋势已经越来越明显了。特别明显的对比是国内的老别克君威，6缸2.5，功率还比不过途观的1.8T，油耗更是一个天一个地了
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你试驾了这么多次 是不是也要弄一台玩玩。
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我的大切保修还有一年 保修到了就换xc90 之前都看好了
不过前几天横空出世一台GLS 350d 价格竟然和xc90差不多，估计换车前还要再研究下。。
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记得哪些主动其实也不是自动，也是要跑的，就是启用方式略为不同。 你车要是一直开开停停系统也没法启动
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楼主买了吗?
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试驾GLS350D的时候也问了这个问题，试驾人员是说老的柴油发动机有这个问题，现在的已经没有这个必须了，也不知道是不是自卖自夸
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XC90 混动版出来了
最高320千瓦，扭矩680牛米
0-100公里5.5秒左右
不知道开走得多少米
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14万以上, sales 吹说他家的混动技术是最好的
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买个柴油。。。周末跑跑国家公园……一个来回就够了
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