昨天刚刚把我来澳的第三辆车，第二辆土炮卖掉了。
头一天晚上登的广告，第二天上午就被一鬼佬秒了。
2011年的Holden Commodore VE2 SV6 sedan
2014年 5月买入时49000km，带10个月rego，买入价$17000
2016年10月卖出时78200km，带 5个月rego，卖出价$16200
相似年份和里程的车，买时不是carsales上最便宜的，卖时不是carsales上最贵的。
买时也没奋力杀价，卖时也没极力坑人，所有价格谈判都是在轻松和谐的氛围中进行的，5分钟之内搞定。
很多人说土炮贬值快，我的亲身经历证明，土炮在3-6年间还是很保值的，两年半3万公里加5个月rego只花了我$800。
很多人说土炮毛病多，我坚持每10000km保养，坚决不加E10，从来没有过任何大问题。小毛病是有过一个，门锁坏了一个，从拆车厂淘了个零件$35自己换上搞定。
很多人说土炮很费油，确实比Camry费一些，温柔的开11L，暴力的开15L，正常跟着traffic开，偶尔红灯前排推推背，平均也就13L，比起他的保值率，这油耗我实在挑不出什么了。
综上所述，如果你比较在乎车的可靠性，保值性，动力性，操控性，大空间，又对稍稍多出的油耗不太敏感，3年左右刚出保的土炮已经是新车价格的一半，值得你考虑。
土炮的可靠性堪比日系车，驾驶感受远胜日系甚至比肩德系同级车，二手零件充足，维修保养费用也是同级最低。
我相信末代绝版土炮的保值性比起前代只强不弱，还在持币观望的同学们可以考虑，当然对车妥当的保养和爱护是少不了的。
以上观点纯属个人意见，如有不妥，概不负责
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LZ换了豪宅
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欢迎来玩
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换哪里去了
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你这个运气太好了，开了3万公里，才少了300刀。。。
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山区中的屌丝区
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可能有运气成分，但是这车确实保值
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感觉整条街都是豪宅啊
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房子都比较新，但是不豪
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土炮在澳洲当然是一个很好的选择.
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以前做学生的时候，有时候买几千块的二手车，开半年卖了还能赚几百
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这也是LZ保养的好....
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lz当时买的也合算，现在就算是ve的sv6dealer价格也不便宜啊。而且看Lz照片上漆水什么的都很不错。
土炮最贬值就是新车前三年，大部分都是被fleet或者政府的拍卖车影响的。但是相对的私人车价还是比拍卖来的高，毕竟爱护的要好很多。
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我看vf commodore sv6 基本就没有两万以下的，都上十万公里了标价还是两万出头，不适合买二手啊
还有个疑问是，三年新的土炮怎么避免原车主知道这车有毛病所以出保就卖？
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出保就卖的一般也就是图个安心，或者说有些车型长线修着贵，趁没出问题就卖。具体到每辆车如果已经知道有问题，都不会等到出保。所以相比出保卖，新车开了一年就卖那种其实更可疑。
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我觉得这事根源还是在于楼主买入太便宜了
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我的2010年omega 12年入手，5wkm， 没有rego 12000刀。 16年卖出 8w km，10个月rego 11050刀
整整4年。
自己装了个倒车雷达和towbar。
买进的时候是公司车，便宜了。卖车花了2个月。
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澳洲土炮系列 只要是外观保护得好二次转手都挺值的。尤其是颜色和漆面 有很大决定性。
日系的家用车外观的瑕疵影响不如土炮大。
购买人群的特性就是这样。
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所以我强调的是买刚出保的，并且自己要保养得当
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哥，vf sv6新车没特价的时候要4w1这样，wagon要4w2，当然提车价会低。
就算现在sv6 black也要3w9，wagon要4w1，这还是什么都没加的情况下。 vf这代车评价算是挺高，不想当年的ve，ve2其实是好车，但是被ve1的口碑拉低了不少价格。所以vf现在相对来说还是很坚挺的。
另外一点就是vf sv6买二手我觉得还不如挑个好点的calais v，私人买6缸的能压到28k范围。plain的sv6配备离calais v差了不少，比如passive entry， 皮椅，天窗，sat nat，电动加热椅啥的。除非你拿的是 storm edition有了hud和sat nav。但是便利性还是有passive entry实用
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末代土炮绝对保值，澳戆们都是很有情怀的。我要有多余的钱，立马去买一台HSV留着。
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你运气好，我的2014 XR6， 才17000公里，没任何事故，卖22800，放网上两个月还没卖掉呢。
而以前去拍卖过一辆 magana wagon, 15w公里的车，看着挺新，带10个月rego, 1500大元，
买来开了不到一年，机油都难得换，没啥毛病啊。rego到期前放网上， 一个星期2500卖了。
白用，还赚了几百元。
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看出来了
土炮就得买二手的
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今天才看的sv6 black，长草了
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这个是断章取义了兄弟。论掉价，土炮还不一定有BBA掉的快
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