澳洲Porsche Macan Turbo 提车贴 【更换轮毂&降车身】

在澳大利亚汽车









16年9月更新

由于原厂自带空气悬挂,所以买了可以降低车身的外挂kit。原理是欺骗空气悬挂sensor,以达到进一步降低车身的效果。 而且高度可调,一键恢复原厂高度。

另外换了Vorsteiner V-FF 103 Flow Forged的21寸轮毂 相对于原厂的轮毂 个人感觉更霸气些













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上周末提车的 到现在 开了 不到200公里。从下订到提车一共4个月多一点点,算是比较快的。

Macan Turbo有独特的外观套件。 头灯下面有两排LED灯。其他的Macan S 或者GTS只有一排。 本来Turbo的四出排气口也是特有的,不过我配了运动排气,所以外观上和GTS是一样的,因为GTS标配PSE(Porsche Sport Exhaust)。可以通过按键开启和关闭排气阀门。

动力方面 3.6 V6 双涡轮增压发动机。发动机本身是和S或者GTS  3.0 v6一样的,只不过冲程和压缩比不一样。变速箱PDK也配置了更强的齿轮。 294 kW (400 hp) at 6,000 rpm. Maximum torque: 550 Nm at 1,350–4,500 rpm。所以低速下扭矩带来的加速赶很明显,而且几乎没有什么Turbo lag, 尤其相对于一个Turbo的车来说。

变速箱7速PDK比VW的DSG还要快些和顺畅。会根据不同的设定(Sport 或者 Sport +)来改变换挡时机。它的大哥卡宴是全系8速ZF变速箱。

驱动方面是Macan全系配备了基于后轮驱动的全时四驱系统,中央差速器为电控多片离合器结构,而非奥迪Q5上的托森差速器,其中前后桥采用开放式差速器,正常驾驶时80%的动力将分配给后轮,其余则输出至前轮. 平时驾驶时可以通过最右边的显示屏看到动力分配情况。

Turbo标配了空气悬挂,有3种高度和舒适程度可调。可以OFF ROAD….。

轮毂选择了21寸 911式轻量化锻造轮毂

内饰方面车内Roof 标配Alcantara 和 18向电动座椅。 18向电动座椅包裹性很舒服。MY17 标配了最新的多媒体控制器,清晰度更高,反应非常快,当然和灯厂比还是小气多了。标配实时路况和数字广播。标配665千瓦BOSE 13音箱,但感觉也就一般般,可能需要调下。

选配了360度摄像头,所以当低速时雷达探测到有阻拦物的时候 会自动切换出360度视角,很方便。
标配红色刹车是6活塞的,制动效果很棒。之前开过ML350,对比下来ML很多时候我都刹不住车….最后触动主动刹车功能,因为制动距离太长。

驾驶感受上很明显能感觉到是一辆以后驱为主的车,和我重改的尚酷对比下来,也没有很明显的侧倾,当然对于城市路况来说应该看不出什么….
选配了$3600 ptv plus - Porsche Toque Vektoring的差速器,原理是无视速度差矢量分配内外侧车轮扭矩。Toque Vektoring的目的是让车在高速过弯时(此时外侧车轮转速高于内内车轮)扭矩也高于内侧车轮,从而形成一个转向扭矩,提高弯道极限。"搭配电控后差速锁工作时,可以改变分配给后轮的扭矩。当车辆入弯时,系统将根据情况适度制动内侧后轮,外侧后轮将获得更多的驱动力,从而沿车辆垂直轴产生一个附加的旋转脉冲 (横摆运动)。由此实现直接、动感的转向操作,以及每次过弯时无与伦比的驾驶乐趣。"


缺点嘛就是隔音太好,以至于听不到排气的声音,可能排气本身也没很暴力。 另外没有HUD这种功能,连土炮都标配的年代也是有点不好理解。

具体选配单



下面是图片。





























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给车做Opti Coat送的写真套装



























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我来二楼顶兄弟

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膜拜

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SHAFA



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留口水啊 ,好车, 恭喜恭喜

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照片拍得赞

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好车,可是我只想知道楼主用什么拍的

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D810 + 适马Art 35

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车赞,照片更赞

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No turning back....

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好车,爽

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我有种想把所有按键全部按一遍的冲动,开启各种飞行战斗模式

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头顶其实还有一堆按键没拍呢….

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可以换头像了

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我是来看价格的

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恭喜lz,没有hud,可惜了

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好车,恭喜。

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恭喜lz

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车好,镜头也好! 赞!!!

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来支持了,还不快加分

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好车啊,貌似得16,17万的样子

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这车真豪。

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銷魂的屁股

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好车 几米?
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