澳洲nissan patrol ti v8 汽油这款车如何 分分候着

在澳大利亚汽车





家里买了露营车,要换托力大点的车。大家觉得尼桑的patrol ti v8汽油怎么样。
行家们讨论得热火朝天。我听得云里雾里的。分分有限我会慢慢加的。
感谢大家发言!

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Y61? Y62? 汽油?柴油?

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是汽油的。Ti,v8的发动机

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如果需要拖2t以上还是柴油陆巡吧,y62
是好车,油耗偏高。其实pajero是个干活的好驴可以看看

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车是好车,拖拽能力确实不错,之前打广告就是Y62拖A380的。就是汽油油耗确实不少,尤其是托个房车跑,特别感人。座椅舒适性,科技感真的不错,日产沙发名不虚传。越野通过能力和Landcruise基本一致,就是车身结构稍有不同,取消了大梁以加强副车架替代和Pajero一样的。要我选,我会选GLS 350D

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汽油v8 拖个大房车油耗能让你怀疑人生。

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最早是看pajero的。在车行和销售没谈拢。第二天下午销售打电话说同意卖给我们,讲好隔天早上去交押金。邻去前打个电话给销售确认,被告知车卖掉了。问我们加点钱,白色那辆可以卖给我们。被我们回绝了。
可能我们的价讲得太低了。车行不想卖给我们了。
2017年的800公里的demo车。灰色的。包安装托吧和电刹车。还包一年保养。4万6千5百刀。

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有这么耗油的吗?明天加分

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不知道别胡扯,Y62有很粗壮的大梁。和陆巡不同的是,后悬挂是独立双叉臂,陆巡是整体桥。

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外形实在是丑了点,跟时代太脱节,整个腰线横平竖直像个中巴一样。可能问题出在那个车头的设计吧
不是硬不硬的问题,人家霸道陆巡也硬,好看多了

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帕杰罗绝对性价比之王,你去看看没任何改动前的日系三大品牌柴油同排量的,他有最好的数据,事实上在西边山区经常拉个马车跑的,很多都是他,实用耐造,至于Y62,巡航舒适首选,至于有人说LC200柴油,如果维护不当,分分钟掏8千到换injector systerm。我去改我车的时候,正好有一部2009的lc200,准备7千换所有的injector。要LC,上4.6汽油,那个日常护理绝对符合开不坏的陆巡。还有真希望LC什么时候出个100,80系的复古款,铁定买。


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美国出了新款了,国内也有,车头比这代好看太多,而且还有nismo的版本。土澳在这低价倾销库存。

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你去澳洲的patrol 4x4论坛看看

这车重载的时候油耗并没有那么夸张

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这是gls还是glx?我去年谈过gls就简单聊聊报5万开走。最讨厌讲好价去了说卖了,不过白色的也可以再谈送点东西。pajero可以考虑2016年的二手,没有dpf

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花生油也不错

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北美已经小改了 等小改款出来再买吧

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就是入门款。现在做特价。不用谈都是5万零5百金属漆开走价。

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我谈的是中配款,没谈顶配,pajero别买入门,中配和顶配可以谈到比较好的价格,多走几家店看看,mitsubishi家价格不是很坚挺。

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讲不出缺点只能说丑,前脸确实丑了点,要长的像美版ARMADA那样就好了。不过装个ARB的BULLBAR就一点也不丑了。

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优点 比lc便宜
缺点 丑 耗油 又没有柴油 而且保值差了点

这种功能型的车款 市场保有率说明一切 随大流不会错

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23往上走了很轻松吧。如果再在山路上。那就不天数了。

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只要是高压共轨的柴油机都是一样的,lc会出的毛病pajero一样会出,injector会坏无非就是油品,不是柴油有杂质就是含水。

老80和100的L6机器太老了,那油耗不如买Y62。不过LC200 V8改气也算是个法子。

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Y62销量基本上是LC200的 1/10,但是也不错了,慢慢增长中。

我没开过陆巡,我开过霸道。途乐的加速,减速,转弯都远强于霸道,油耗也不错,霸道柴油,城市里也要12L吧,途乐城市17L。但是如果定速100KM/H 巡航,霸道和途乐都是11L。

一共重3吨的大胖子,我是挺喜欢的,明显的缺点就是没日行灯。



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优点,比LC便宜,比LC空间大,比LC舒适,比LC性能好。
油耗比LC的柴油高的并不多,基础价格低,实际贬值金额并不比LC多。
硬伤,不适合澳洲国情。这种类型的车在澳洲没有柴油,注定是个悲剧。

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我在悉尼堵车环境下基本21,如果市郊结合开,15-17。市区不堵也能开到17。
真的要黑,你可以说这车要95号油,推荐98号油,乡下很多地方加不到,很多荒野地区甚至没有汽油。

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我回答的是人家问我拖着房车的油耗。谢谢。



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拖个房车貌似LC200柴油也是20多起步的

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家里正在开着ti-l,觉得很好,油耗并没有想像中那么夸张,开过长途每程大约3-4小时,在走高速时觉得特别省油,只是个人感觉,车在3月份入手,每次加98

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这么比没什么意义。都耗油是真的。
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