澳洲福特Falcon大型后驱轿车回顾

在澳大利亚汽车



随着2013年5月福特澳洲宣布在2016年关闭两个重要的澳洲本地制造厂，著名的澳洲产福特Falcon大型后驱轿车也似乎走到了尽头。

为了纪念这一重要的澳洲土产车型，翻译了一些资料，简单回顾一下Falcon轿车的发展历程。

1960年起，福特澳洲开始在本地生产Falcon轿车。自1972年的XA款开始，所有Falcon都是在澳洲设计、研发和生产的。迄今Falcon已经发展了七代，总销量高达三百万台以上，绝大多数出售到了澳洲、新西兰和南非市场。

第一代：

XK是第一款澳洲Falcon轿车，它是由美国进口的，但进行了一些改进，例如针对澳洲环境增强了后悬挂。在XK的年代，Falcon已经有了Wagon型号，这一传统直到近年才被打破。



随后第一代Falcon经历了XL、XM、XP三次改款。

第二代：

XR是1966年引进的第二代Falcon轿车，福特称之为引入了野马外形元素的新Falcon。XR是第一种所有配置型号都可以选配V8发动机的Falcon轿车。



福特发现顾客们喜爱带有野马外观特征的新Falcon，因此推出了更为“野马”的Falcon GT型号，采用了来自于野马的发动机。几乎所有的这款GT都是金色的，于是现存的少量非金色的GT成为了极为珍贵的早期澳洲“肌肉车”藏品。

第二代Falcon先后演化出了XT（下图）、XW、XY等型号。



第三代：

福特美国的Falcon车型停产后，福特澳洲接过了继续发展Falcon轿车的任务。1972年，XA型号出现了，尽管它延续了很多美国Falcon的设计特点，但有了较多的澳洲本地设计改进。在XA型号中，首次出现了硬顶双门Coupe型号。



Falcon XA panel van是另一个有趣的型号：



这一代还包括了后来出现的XB、XC型号。XB在方向盘旁边增加了可以控制车灯、喇叭等设备的多功能操纵杆，前轮助力刹车碟，GT型号四轮均配助力碟刹。因为澳洲汽车排放法律的发展，XC型号开始使用本地生产的美国设计V8和六缸发动机，悬挂也有了重大改进。

尽管这时Falcon已经是澳洲人喜爱的一款车型，销量仍低于通用Holden的类似产品Kingswood轿车。

但在1978年，Holden判断全球油价即将上升，决定用一个源自于通用欧宝的、油耗更小的车型代替Kingswood，结果这一预测并不准确，福特针对这一点大力促销Falcon轿车，将销量拉到了与Holden类似的水平。这个Holden新车型叫做Commodore。

第四代：

1979年福特澳洲在福特欧洲车型Granada的基础上，研制了XD型Falcon。由于车身设计的改进，车重降低，性能获得了改善。

与第一代Commdore一样，XD Falcon遇到了质量与油耗问题。1980年福特为其陈旧的六缸发动机增加了铝合金缸套技术，并对高性能发动机进行了改善。但全球石油危机和越来越严格的排放规定对福特澳洲高性能轿车的发展造成了一定限制。

1982年全球石油危机缓解，澳洲顾客们转向购买比Commodore耗油略多，但是更为宽敞的Falcon轿车。XE Falcon这一年在销量上超越了Holden对手。1988年Holden重新把Commodore改为全尺寸轿车，这才夺回了该级别销量冠军的宝座。

1984年出现的XF型逐步将助力方向盘和四轮碟刹列入了标配。XF是Falcon历史上销量最大的型号，接近28万台，它也是第一个没有提供V8发动机选项的Falcon家用车。



XG、XH是基于XF的UTE和Wagon型号，与下一代EB Falcon家用车同期销售。

第五代：

1988年，福特澳洲研制了全新一代EA Falcon。EA外观类似于一种通用欧洲车型，但外壳下面则是纯澳洲设计，研发费用高达7亿澳元。EA Falcon定位为全尺寸家庭轿车，它再次战胜了当时Holden略小的家用轿车，这说明当时澳洲顾客仍钟情于全尺寸大型轿车。在1990年Holden推出全新的Statesman车型前，Falcon甚至占据了政府高级官员用车的市场。可惜EA第一代的质量不稳定，EA第二代才有了改善。



EA演化出了EB、ED等型号。从EB II起，ABS成为了Falcon轿车的选配设备。巡航和新的安全门锁也成为了选项。EF增加了前排乘客气袋的选项，而且这个气袋可以保护前排中间座位的乘客——当时不少车子前排能坐三人。EL型改善了EF悬挂带来的操控问题。

第六代：

1998年全新一代的Falcon开始销售。第一款为AU型。福特当时曾经考虑过放弃Falcon，改为引进Ford Taurus, Mazda 929或者Scorpio，但最终还是决定在本地研发生产新一代Falcon。最初AU型采用了福特在Focus上获得成功的New Edge外观设计，但客户们不太买账，因此在Series II AU上又改回了较为保守的设计。这一外观设计的失败导致Falcon被Commodore抢走了不少订单。

Series II还首次引入了新的钥匙编码安全设计，从此仅靠复制钥匙已经无法偷走一台Falcon。



BA款是2002年福特澳洲推出的AU款改进型，是我们今天比较经常看到的Falcon型号。BA尽管是改进型，但它的改进项目非常多，几乎是全新的一个型号。研发投入达到5亿澳元，但比最初预计的花费要少得多。BA的Control-Blade独立后悬挂、重大改进的直6发动机、全新的V8发动机、全新的变速箱，使BA获得了很强的竞争力。BA曾一度成为大型轿车的销量冠军。



2004年，福特澳洲在BA的基础上推出了一个重要的车型，Territory家庭SUV。

福特在这一阶段引入了全新的Barra straight-six 4.0-litre DOHC VCT发动机，以及相关的增压型号。随后推出了BF型，在BA的基础上改善了动力部分的设计。

第七代：

2008年，FG Falcon开始销售，它是最新的，也可能是最后的一代澳洲自产Falcon。



FG的直6和增压发动机都获得了一定的改进。FG家族还包括了Falcon XT、G6、G6E以及G6E涡轮增压版、XR6/XR6涡轮增压版/XR8等。2010年推出的升级型把ZF变速箱列入标配。FG Falcon也是第一个获得ANCAP碰撞试验五星评级的澳洲本地生产车辆。

由于油价的不断攀升等原因，越来越多的澳洲车主转向购买小型车辆，而更大的家庭车市场则被SUV迅速占据，Falcon和Commodore的销量在21世纪开始后不断下滑。

2013年5月23日，福特澳洲宣布在2016年关闭两个重要的澳洲生产工厂，这也意味着澳洲设计生产的Falcon大型轿车家族即将走到生命的尽头。目前福特尚未宣布是否实施原本计划在2014年进行的Falcon换代工作。

未来Falcon这一名称也许会继续出现在澳洲汽车市场上，也许会变成一种进口的福特轿车。无论如何，Falcon见证了澳洲汽车工业辉煌的半个世纪，搭载了无数欢乐的澳洲人，包括许多华人移民，它将在世界汽车史上占有自己应有的位置。


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留着手上的ford也许有收藏价值

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真可惜啊。。。

个人觉得拥有完整的汽车工业是一个国家发达的象征之一，现代汽车工业集合了最顶端的机械，化工，工程，工业设计，IT等各方面技术，是个不可替代的产业。澳洲让其汽车工业死掉真是焉知祸福。不知道福特的结束是个什么时代的开始。

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说真的，虽然福特老总出来解释不会影响新车价格，服务也会到2026年，但是老百姓一般不会这么理性的。看着吧，我们一定会注意到路上的福特越来越少。

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还有很多taxi

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我想，猴顿会抓住这个机会把TAXI的市场抢过来的，猴精着呢。

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美国车在全球是节节败退。希望Holden挺住。

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猴顿嘛，虽然面对目前的市场，一吃惊，是顿了那么一下，但是这只猴不会这么快退缩的。

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我感觉福特这两三年对Falcon销量的下滑并不在意，他们应该很早已经决定了要关掉澳洲工厂。

福特有别的大型轿车，可以引进Taurus，这以前也发生过。可以力推Fusino/Mondeo中型轿车。

关于的士，我觉得Holden可能赢不了丰田，Camry Hybrid应该运营成本更低。

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非常同意您关于Ｔａｘｉ的见解。但是关于路上福特车会越来越少的看法，您还没表态啊，您怎么看？

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怎么好像少了一代

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嗯，非常同意你的观点，能把汽车生产出来，而且像个样子的汽车，的确是一个国家工业实力水平的综合体现。化工，电子，橡胶等等各方面。

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很喜欢这一款的样子，尾巴修的很漂亮

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还真没怎么开过福特车

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哪代？AU改成这样了：



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我搞错了，那个是第5代EL

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Territory怎么办？也cancel掉么？

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我的理解是也要消失，它用的是falcon平台。

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Falcon将在世界汽车史上占有自己应有的位置

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ＴＯＹｏＴＡ　也可以借用您这句话。

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这句一般是给即将消亡的事物

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鹰在美国不会有了？还是改名？

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早没了，参加一楼

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看来我要好好保养我家的falcon，没准过几年就是vintage了

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我准备开一辈子哈哈

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还是喜欢falcon。开着真舒服！

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福特本身几个畅销车型，包括Fiesta，kuga，focus都是进口的，所以这些车型销量不受关厂影响，该怎么卖还怎么卖。至于Terri，据传是由Explorer代替，falcon也有替代车型，所以只要ford营销团队做好份内事，其实路上看到的ford是不会怎么少的。

倒是我这种刚买terri不到一个月的车主心里不太是味道。早知道这个消息，当初就不选它了。Resale value和现车价格肯定都会下降的

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我觉得这次关厂很可能是大福特（one Ford）战略的一部分。之前分开的各条生产线都一一合并了（福克斯，蒙迪欧），没法合并或者合并代价太大（Falcon, Territory）就关门了是，将有限的资源投入到少数几个车型中。以后地区车型将越来越少，都是全球车型。

对福特应该是好事，但是对澳洲汽车工业确实是一大打击。余下的就看霍顿和丰田了。霍顿也不好过，这么看来最滋润的还是丰田？

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为啥我感觉头几张更漂亮呢，中间几张最丑。。。
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