前几天和坛子里一哥们在隔壁的帖子里聊起来y62的中央差速器。相信坛子里也有些人拥有/研究过这台车。
那哥们给发了个差速器的工作图。本着虚心请教的态度，抛砖引玉看看能不能寻找到完美的答案。
Y62这套系统，个人研究了下，感觉像是山寨的超选系统。
特点：在自动模式下车辆以1%前轮，99%后轮驱动。并不是分时。就是说这台车起码有个差速器。但是差速器又可以在4h模式下强行锁止50:50。个人看图认为，这是将多片式离合压紧锁死。
4L情况下才是真正机械锁死。
我就问下这个问题而已。我理解的对吗？
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你又打算换车？没啥过来看看，祝您万事顺利。
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可以去patrol 4x4论坛问问
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谢谢
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补充下，AUTO模式是1:99到50:50之间自动分配，不是固定1:99,1:99只是在正常不打滑的情况下。
Y62的中差就是多片离合器加锁止套筒两套机构。
Y62的多片离合器中差是由行车电脑控制的电机驱动活塞进行压紧的，是一套主动结构。这区别于许多城市SUV靠打滑产生的热量使差速器中的硅油膨胀压紧离合器片的被动结构。
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差速器？
差速锁吧？
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Y62有带硬锁的中央差速器并且后桥有带硬锁的限滑差速器。
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不是所有的车都有差速器吗？
越野车多配的是锁
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我们说的是中央差速器，你确定所有车都有？
越野车不一定带锁的，LC200好像就没有硬锁的。
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布置在前驱动桥(前驱汽车)和后驱动桥(后驱汽车)的差速器，可分别称为前差速器和后差速器，如安装在四驱汽车的中间传动轴上，来调节前后轮的转速，则称为中央差速器。
所有4驱都有中央差速器的，只是城市suv的伪四驱不带锁而已。你想讨论的是锁，不是器。
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我们讨论的是中央差速器结构
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这台车不太一样。
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确实不太一样。一台能drag race的硬派越野。
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长知识
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这是 fraser island吗
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是的
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好地方，就是下来满车沙子，准备明年还去
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