澳洲重新开一个贴请教两个DPF的问题


在澳大利亚 现在和dealer 讲价,2w ST, front park sensor, 38000,1%finance,大家觉得怎样?在线等,分分感谢! 评论 全新,自己顶 评论 价格不错,但应该还有一些空间 评论 试试3W6,还价3W7成交。 评论 价钱 收到LG车的三险的账单了,低于一百五,很开心的立马就用信用卡付了。 从来没有PAY BILL 的时候这么开心过。 评论 怎么会这么低!!!!!!!!!!!!!!!! 评论 什么公司?太


刚刚挖坟,估量我的成绩各位大侠该当看不到,这里重开一贴讨教

1. 假如说DPF在re-gen的半途我泊车需求熄火,我在这个时分熄火,是否是意味着有一部份废弃实践上被推回到发起机外面?发生的危害实践上包罗积碳等一系列成绩

2.假如我在EGR的排气段添加一个blank plate来阻挠EGR的义务,那末是否是代表这个时分发起机的输入上升了,但是一切的废气转化压力都转移到DPF的身上了?固然这个真实EGR被阻隔当前不报错的状况下,我在英文论坛上看过几个添加blank plate的,报错的几率是50/50

其实我觉得最抱负的形状该当是去除DPF和EGR,添加尿素口,尿素很便宜的其实,并且效率高,不会给车主添加维修本钱,坐等各位卓识

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不是。只需EGR存在,就会有一部份废气被推回发起机,与DPF Regen有关
不必然。EGR和DPF没甚么关系

你的抱负形状就比如“每星期吃一顿饭,每顿饭吃一星期的量,这样节省了很多做饭本钱”一样

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多谢解答,就单论DPF不论egr。
DPF regen的时分熄火其实对是不会把废气再推回发起机是吧?(不论EGR这个时分)

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不是

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多谢

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