从BF开始的ZF 4速，5速，6速自动变速箱，都有可能出现冷却液进入变速箱而报废换新的问题。保修期内，Dealer免费更换，出了保修期，抱歉，自掏腰包大概5000刀左右。出现问题的几率，目前按照Ford Forums的统计，是10分之1。
原因：
在ZF自动变速箱旁边，有一个叫Heat Exchanger的装置。这个装置把引擎的冷却液和变速箱的机油进行热传递。好处是让变速箱里面的机油迅速加热在冷车的时候，而且可以让变速箱的机油保持和引擎一样的温度而正常工作。这个Heat Exchanger一般是KTM代工的。问题就出在这里，当这个Heat Exchanger高温高压一段时间后，里面的内壁会破损，从而导致引擎的冷却液（车头打开看到绿色的那瓶物体）和变速箱的机油出现混合，冷却液进入ZF自动变速箱，导致变速箱报废。
ZF的6HP26变速箱等里面内置了电脑，冷却液进入，就等于灌水进去。ZF变速箱用的是独家的ZF LifeGuide 6变速箱机油，只此一家，灌水进去就……
表现：
打开车头，看到绿色的冷却液不再是清澈的绿色，而出现了类似奶昔的颜色，并有白色的泡沫。恭喜你，变速箱的机油已经进入了冷却液，同样的冷却液也应该进入了变速箱。鬼佬叫这个现象为ZF Milkshake，放狗一搜一堆。ZF的电脑对机油要求很高，所以只能用独家油，发现冷却液入侵，ZF会强制变速箱进入Let Me Home模式，就是不能开快了，慢慢磨回家。
解决：
保修期内别管，因为Ford声明了谁动这个Heat Exchanger就不给保修，反正出问题了免费换，大家保修内就安心等。问题最早可能出现在2万公里多，也可能一辈子不出现，拼人品。
出了保修，就要考虑了。解决办法有2个，一个便宜一个贵。
便宜的办法：
ebay有卖一个oil bypass散热器的东西，此玩意装在车头的散热器附近，让heat exchanger里面只有冷却液，变速箱机油不再通过heat exchanger，而直接通过外加的散热器降温。这样就不会再出现冷却液和机油混合的机会。售价大概300刀，但这个是有问题的，问题在于温度，详情看贵的办法。
便宜方法安装在车头散热器的前面：
贵的办法：
PWR是专业给F1车队提供散热装置的公司。PWR提供一款替换原厂的heat exchanger，而且保证不会出问题。售价是750刀左右。上面便宜方法的散热器，也是PWR的。
ZF变速箱的机油是需要保证在一定温度下工作的。便宜的方法是让机油冷却，但保证不了温度，这也是Ford为啥说动了就不给保修的原因。所以只有换一个质量好的heat exchanger，才是明智的办法。原厂的heat exchanger要250刀，PWR这个全合金不会中间穿孔的其实不算贵。但独此一家，价钱没商量。
贵的PWR heat exchanger是装在原装位的：
这个就是整个故事了，所有BF和FG土炮的车主，大家留心吧。
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我个人的打算，出保修期的前一天，去换上PWR的heat exchanger，一了百了。可以去问一下dealer给钱能不能帮我换。
一切的前提是：我还没有换车。
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感谢lz分享，我这种开土炮的小白，出没出问题都不知道，可咋办捏～～
回去看看冷却液先～
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感谢lz分享！
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原创？
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所以是不是commodore比较好？毛病少？
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commodore好像没有这么严重的设计缺陷。ford的territory以前还有ball joint的问题，也是设计缺陷。
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楼主好人，2个问题
1. 4速5速的也是ZF的？
2. 貌似只有6速的才会出个MILKSHAKE的问题？
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只有6速
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toyota camry的水箱有两根细管子是连接变箱的，而且，应该是冷却变速箱油的，是不是也会发生冷却液进边速箱油的可能呢？如果水箱坏了的话。
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这是让人转投commodore的节奏喽？
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这个是第一个问题的答案还是第二个啊？
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当然是原创了，我没见过有任何中文的关于这个情况的文章，我研究了几天鬼佬论坛最后弄明白了这事。
给个精华吧。。。
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Falcon出问题的几率也不高，拼人品。
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不单单是6速吧？
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是车都有问题的。Ford没有召回，就是还不是什么大概率问题，不过摊上了就破财。Falcon常见的问题就这个，而且花点小钱可以解决了就没什么问题了。
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现在很多车都会用上heat exchanger，但falcon的zf配上ford选的ktm heat exchanger就特容易出问题。可能是成本问题，10年都没有彻底解决这个问题。
而且懂修ZF变速箱的地方还不多。
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有解决办法就成，总比德国烧机油的孩子好，彻底没治。
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以前开XR6的时候就研究过这个问题了
10年6月以后的FG系列已经原厂处理过这个问题，用了更好的HEAT EXCHANGER 基本10年6月以后的ZF6没有这个问题的困扰
MILKSHAKE的问题主要还是在BF和早期的FG上出现，并且几率不高。 LZ无需多虑
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ZF也有4速和5速的吧。反正只要自动挡的BF和FG，就有中奖的几率。
手动就没事了。
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我见到有11年和12年的FG出现这个问题啊，所以应该还没有完全解决吧？
PWR是13年4月才推出他们的Heat Exchanger的，不知道为啥这么晚才推出。
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每个人开车的方式不同、车子的保养情况不同、环境都不同，没法一概而论。况且在网上发帖，比如说ford forum或者whirlpool这种地方说车的，大半都是车有问题才会去说的，因此这种网站基本就把问题放大化了。
我不否认也许11年或者12年的ZF6还有类似问题，但因为我11年就开XR6了，这个问题我3年前就仔细研究过了，同时身边朋友们一起至少有5台FG系列，没有一个有此类问题。更何况当时我的车还暴改后开了6W公里，波箱都承受了压力 啥问题没有。
还有就是，千万不要看到水箱里有乳白色沉淀就以为那是MILKSHAKE，我们所有人的车水箱里随着时间都或多或少有一些乳白色沉淀，但那并不代表MILKSHAKE，可惜很多人以为那就是。
LZ真的无需多虑，这车耐操的很，好好享受
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这个问题是低概率的，我明白，但碰上了就是大钱。不怕一万，就怕万一。
我还有3年warranty，所以我暂时没什么好担心的。不过既然看到这个问题，研究过了，发现自己也没有把握完全就免除危险，就发个帖说一声，让其他开土炮的别出了事还不知道，至少有个心理准备。
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够贴心啊
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mark
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Greenacre 有个feds是专门修ford变速箱，1000块搞定
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围观技术贴 没土炮也来开开眼 多谢了
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给个联系方式吧，就我家附近啊，好东西。
1000块搞定的是啥？
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