扭矩？
评论
拖拽力不光和发动机有关系 底盘 悬挂刹车都有.
发动机劲儿大 ,在死命拖, 估计底盘要散, 又或者你根本刹不住.除非升级刹车.
再有ball weight超了,悬挂怎么受得了?
还有变速箱 除非手动.
评论
从列出来的数据看
帕杰罗 最保守
评论
木桶原理，能拖多少取决于最弱的那个项。
当年解放牌卡车仅仅只有75kw，一样能拖3吨的，所以你的列表中功率是最富余的。
评论
扭矩大能启动就可以了，功率和排量没有直接关系。如果是拖船放船选扭矩最大的保险，因为斜坡湿滑情况较多，还是低速。如果平时拖个房车开公路差距不大的，就起步费点劲而已。
评论
学习了
评论
拖拽力应该是扭矩吧，主要还是看发动机的调教。那些小钢炮一个个2.0排量功率堪比一般发动机的4.0，这就是调教的好对功率压榨的就厉害
评论
当大家都拖了3吨东西就看出车的好坏了
评论
肯定不会，所谓压榨只是把这个排量的极限发挥出来而已，不想那些大排量小功率的是有保留
评论
看扭矩，很多货车其实发动机排量并不大
评论
没有关系
评论
操这个心干啥 就按厂家说明来 出问题了找厂家
这个也都不一定准 我朋友一cvt pathfinder说是只能拖2.7吨 结果拖了了3吨多房车环澳还活着回来了
评论
比较towing capacity和扭矩的时候还要考虑车的自重，相当于发动机的推重比参数，虽然这些大型车没差太多，也就一二百公斤。
宝马X5 40d自重和prado差不多，最大功率230kw左右，扭矩在630nm左右（1500-2500RPM），towing capacity只标了2700kg。
Prado 2.8柴油最大扭矩450nm，最大功率130kw，说能拖3000kg，个人感觉有点扯淡，就算能拖，也太肉了，起步得多慢啊
评论
这时发动机数据，还有个东西叫变速箱
评论
标最大扭矩的时候都给出了转速范围啊，已经考虑了变速箱的因素。
想要大扭矩一定是低转速吧。。。
评论
其实拖东西这事，厂家都给了很大余量的：
https://m.youtube.com/watch?v=c5FYbdUVjZA
这保时捷标称的拖拽多少？3吨？4吨？反正肯定远远远低于一架飞机的重量。
所以你就算超载也是一样能拖动，只是事关安全以及车子寿命，按照标称来比较稳妥。
评论
是的，要留有余地，还要考虑一些极限情况的安全。
评论
启动的时候看扭矩
加速或爬坡看功率
刹车看整体重量
评论
汽车有crankshaft，就好像下图，用一个扳手去拧这个crankshaft，用了多大力气就是扭矩
这个还受piston的做功长度影响，也就lenth of stroke，但我不记得是越长产生的扭矩越大还是越短产生的扭矩越大，（貌似是越长扭矩越大，因为大卡车的rpm最高4000左右）一般stroke和bore在家用车里面都是1：1的尺寸，比如FA20发动机是86*86， 2钩子发动机也是86*86，m54貌似是84*84
压缩比越高产生的扭矩越大，一般柴油车的压缩比比汽油车高很多，汽油车压缩比高了会造成爆震，但是压缩比高了又会更充分利用汽油或者柴油。
engineer explain解释了扭矩和马力的关系，
https://www.youtube.com/watch?v=u-MH4sf5xkY
评论
承载式车身和非承载式比？
评论
就平时拖点东西承载和非承载的车身区别不是很大的，谁没事开车去沙漠里打几个滚。。。
评论
那不要回来就卖车啊，哈哈，别砸手里
评论
你不是拿x5和普拉多比吗，车身结构不一样怎么比？
评论
只是用发动机数据举个例子，也没说x5就一定有多强，别抬杠好不好。
如果一个装了高速胎，一个装的全地形胎你比较不比较呢？就算所有条件都一样，换个不同水平的驾驶员效果也不同呢。
就平时拖点东西承载和非承载的车身区别不是很大的，谁没事开车去沙漠里打几个滚。。。
评论
还没呢 刚才还跟我吹牛逼 今年底拖房车去塔斯马尼亚
评论
如果光看车厂给的数据的话还是路虎的比较详细呢
评论
佩服佩服
澳洲中文论坛热点
- 悉尼部份城铁将封闭一年，华人区受影响！只能乘巴士（组图）
- 据《逐日电讯报》报导，从明年年中开始，因为从Bankstown和Sydenham的城铁将因Metro South West革新名目而
- 联邦政客们具有多少房产？
- 据本月早些时分报导，绿党副首领、参议员Mehreen Faruqi已获准在Port Macquarie联系其房产并建造三栋投资联