看了论坛很多帖子，很多人提到的名词“驾驶感”，“操控感”，到底是啥感觉？
本人开过的车上过10位数，能让我感觉到差异的仅仅是四驱和两驱，尤其是全时四驱比两驱好开，有信心的多。仅仅是两驱的话，哪里有那么多差异？或者说是心理作用？
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开过很长时间的falcon，换成i30之后感觉后驱和前驱差异很大。首先就是转向准确度差异很大，另外还会感觉i30头重脚轻。我想这就是所谓的“驾驶感”，“操控感”。
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能说说开过的车子是哪些？
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10位數，說得誇張！
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上知乎查查，有几篇热帖解析过这个话题。这里怼人还可以，超过一千字的理中客的帖子估计不到万分之一吧
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“能让我感觉到差异的仅仅是四驱和两驱，尤其是全时四驱比两驱好开，有信心的多。仅仅是两驱的话，哪里有那么多差异”
开了10多台车了居然只感觉到这么点差异，不知道10多台车的调教都极为接近，还是楼主的感觉系统有些钝。
全时四驱比两驱好开？可能豁车的时候是这样吧。
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odyssey 和dc5s和em1 驾驶感不同
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10位数:o:o:o:o比下周的powerball还多一位
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开过的车比最大乐透还多一位，不说马云，就是彭祖也做不到啊
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明白了，楼上是卖二手车的。
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我觉得好车和烂车有区别，硬车和软车有区别，但是所谓宝马比奔驰更有驾驶乐趣这种话更多的都是玄学。
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driveability and handling
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指哪打哪，反应迅速，随心而动
至于后驱，还有掌控与失控之间游走边缘的乐趣，比如得儿飘得儿飘....
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因为：车子=女人
所以：驾驶感=幸福感
操控感=掌声感
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本人开过的车上过10位数
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车子本身好坏主要就是几个方面 一转向的精准(虚位问题) 二底盘和减震(路感是否清晰,不好的车子会偏软仿佛做轿子,但是高速入弯车身侧倾严重,不懂车的人会认为车子减震软的好舒服其实不是的) 三动力(加速能力)
配置什么的都不是最主要的 看各人需要 一般来说买最低配 保值最好
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个人感觉操控感最好的是porsche,不知到甩整天吹嘘什么操控的bmw几十条街...这是谦虚的讲
经济型车里操控比较好的是subaru和nissan
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这有啥夸张的，10台以上不同的车很平常吧
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难道要说百位数才能发言吗哈哈
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十位数指的是十亿，应该说是两位数
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后驱的我倒是没有开过，下次弄一台falcon试试。i30我开过，感觉这种级别和卡罗拉，马3，思域这些基本没啥区别。
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我在CARADVICE上面看过一篇文章，解释的蛮清楚
https://www.caradvice.com.au/445 ... ity-control-tested/
其实，一般道路天候干燥规矩行驶，这三者差异不大
小马力+先进的一些电子控制（ex: ABS EBD ESP TCS EBA），缩小了这三者差异感
都几乎一样稳定
但是如果将马力加大，到赛道去车速加快，不同的驱动配置差异就会出来了
我自己的经验是在VW和BMW举办的赛道驾驶体验营中开了三种不同配置的车
GOLF R - 4WD，GOLF GTI - FWD，BMW M2 - RWD
感觉差异还是蛮大的，我尽量用一句话总结
4WD - 过湾最稳定，四驱系统消耗不少马力，高速加速差，起步加速好，极速最低
FWD - 最容易驾驶，Jeremy 说谁都可以把 GTI 开的和 Stig 一样快，真的是描述得很准确
起步最慢，弯道居中（推头明显），高速稍慢过 RWD
RWD - 无论是在直线和弯道，都是最不稳定的车，如果有开过20年前的 911，他的外号（寡妇制造机）不是没原因的。但是因为稍微好控制，所以很多人喜欢这种把车拉回跑道的过程，并称之为（操控感），我个人是觉得这只是一种 ------- 挽救后驱车失控的过程。在同马力下，直线高速最快，弯道居中，起步居中（可能稍快过FWD）
这是我个人感觉，自己的知识有限，仅供参考
而我个人喜欢哪台呢？各位可能想不到-----
是马力最小，最便宜的GTI，因为最容易驾驶，精神负担小
服从指数很高，给人的信心也足够，不喜欢四驱过湾的轮胎阻力过大
GTI 过湾抬脚，变成三轮车，则是另外一种乐趣。
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van和sedan开起来差别很大啊
没开过钢炮和肌肉车
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常见的基本都开过，小型有Corolla，马3，思域，福克斯，Astra，Lancer等，中型的佳美，马6，RAV4, A4，X-Trail，Outlander, Forester，CX-5，Q5，再大一点的prado，kluger，X5，Hilux，Triton这些吧
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哈哈领会精神
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谢谢提醒，我也开过丰田的Hiace，这个确实感觉比较难开，笨重
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全时四驱必须比两驱好开啊，尤其是下了点雨，路面湿滑过弯的时候。
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MPV倒是没有开过
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