选车背景：
自己开Holden Cruze 2010款Manual，一款热门但被诟病动力不足起步很肉的1.4吨sedan。但是因为是手波，所以其实感受度要好一些，至少在M4高峰时慢速鱼贯还是游刃有余。所以，在选车和试驾时或多或少会以Cruze manual的动力表现来作为参考。
我对Cruze Manual满意！可是老婆学车，上了2节手动觉得难度太大只能作罢改自动。考虑过平换一辆同级别的auto过度2年，等老婆上手了也计划2年后要小孩了再换。可，综合了很多情况，还是决定索性“一步到位”SUV。原本估计SUV车太大不方便老婆练车，可后来才发现，紧凑型SUV车身还没Cruze长，宽度也多的比较有限（5cm），车高了安全点。选车诉求：1. 经济，Cruze 98号VPower油耗8.5L/100km以下，希望suv不要超越特别多；2.皮椅，这几乎是老婆唯一的要求，她说看车长得都很像不懂，有天窗最好没有也无所谓；3.后排空间：这是我起先最没在意的问题，因为总以为SUV车身大了后排总是好过Cruze，可事实上包括CX5在内的几款车后排空间表现根本比Cruze好不了多少，虽然目前就和老婆两个人，家长都在国内偶尔过来，计划2年后添家庭成员，但尤其2-3年后就会出现1个儿童座椅+父母2人的后座情况；4.预算：范围比较宽30k-45k。
FWD还是AWD(4WD)：主要上下班、购物，偶尔郊游，几乎不去offroad；所以够用就好，高性价比的选择FWD；但是试驾后，加上皮椅的需求（下面会提到）我则倾向于后者了。FWD现在两个人日常完全没问题，以后满员满载可能会吃紧。
入门低配还是高配：原则上，我倾向于低配性价比高，中高配多的是些有的没的但价格却高出很多；但老婆唯一的愿望就是皮椅，就这一条抹杀了低配性价比的出路——几乎所有厂商都没有中低配+原厂皮椅option。你会说aftermarket leather seat and trim一大把，没错！可是和Mazda几个dealer沟通中得到这样的反馈：aftermarket will void warranty 至少皮椅这部分的保修没有了，如果单单皮椅本身那没问题，installer都能保，但现在的座椅都承载side airbag功能，到时候万一遇到情况气囊没有弹出，关乎于性命——甚至去到Mazda Honsby 咖喱苏版主买CX9加装皮椅的dealer最近都接到Mazda通知说叫停install through dealer的外包服务，说是有客户aftermarket之后气囊没弹出的问题（google了一下相关信息，没有查到无法核实，但确实是一大concern）
VW Tiguan 132TSI：试驾的第一款，之前就知道他不大，老婆看到它后几乎直接把Tiguan枪毙了，指着途锐说帅气——当然，价格天差地别。说实话，有点难以理解为什么Tiguan能在国内大卖，当然，就驾驶体验来讲，Tiguan的确是这次试驾各车款中最舒服的——从驾驶者到后排乘坐者。
优点：厚重，对德系车沉闷的关门声很是上瘾，以至于在showroom不停的开关开关实在悦耳！车内依然延续了这种质感，这也是和其他日系轻易之间就能辨识的；方向盘力回馈恰到好处，悬挂避震调教舒适对砂石路有非常好的吸收
缺点：视觉外观小、不够大气；后座表现普通——应该是牺牲了空间而获得了车门的厚重；想提一句原本以为的德系车昂贵service，但VW现在也有capped price，12个月or15000km 一次510，和Mazda、Subaru、Honda相比反而成了优势了，只是以后保外维修或者其他比如刹车片之类的更换听说是很贵的，这需要有心理准备。
Subaru XV，因为同事刚买了新款Forester，所以没有特别考察森林人；小号的XV起先也没有太报期望，只是紧接着VW之后看到它，多少有点不公。
优点：外观时尚，39k以下可以顶配（没记错的话），国内据说属于热门车款
缺点：Parramatta Subaru和VW是一家dealer，刚放下厚重的Tiguan，看到XV就想踢馆了——感觉XV就像是玩具车，门很轻内饰很塑料（展示车非顶配）；小，和Tiguan应该size参数相当。
Toyota RAV4：失败的展示策略
优点：新款外观线条感十足相当好看，保养成本低，后座空间大
缺点：延续VW的对比影响，门相对轻薄但比XV好不少（也可能是VW的记忆影响在慢慢消退），帅气的外观和90年代的内饰设计形成强烈对比；不知道是不是dealer没有高配demo，showroom展示的是一辆升级了合金轮的入门低配，更加显得内饰惨绝人寰让人毫无试驾的欲望；华人销售说顶配感觉会好点，多少钱？答曰五万多，当然丰田的价格弹性很大——得，我想Toyota应该是觉得现在油价高，这样的策略可以降低试驾人数以达到节缩销售成本的目的吧。
Mazda CX-5 Maxx Sport 2.0L FWD：小尺寸方向盘非常轻，轻到夸张地讲没有力回馈，你感受不到路面的信息，柔顺的有点过头——或许这点对女性很好；冲着够用就好试开了2.0L FWD车载3人，动力表现好于预期，在深踩油门第二程之前，你几乎感觉不到档位变化和之前担心的动力不足，哪怕是在上坡存心深踩油门到底的时候发动机也没有声嘶力竭，虽不及曾今在TAS租开的Audi A3低沉有力，但表现可以接受。跑了一小段时速80的fwy，噪音表现至少不annoying感觉和Cruze相似；停等红灯时触发i-stop引擎休息异常安静，但总担心这样开开停停对发动机长期是不是有损伤。悬挂的调教偏硬朗符合CX5的运动定位过弯侧倾支持好，但过减速包的避震吸收效果仅仅比用了非独立后悬挂的老款Cruze好了一丢丢而已——澳洲那么多减速包，避震舒适性个人以为很重要。
优点：油耗低，据说实际市区油耗FWD 8.5L / AWD 10L以下毫无压力；澳洲review很好销售数量大所以总体reputation优；魂动外观充满肌肉感；厚重感介于Tiguan和RAV4，内部整体感觉和目前在开的Holden Cruze有几分似曾相识，所以没有任何惊喜。
缺点：后座空间是最大败笔！CX5车身尺寸和轴距都是同级车款中最优的，但不知何故这样的优势完全没有转化到后排空间上——地板非果岭设计、没有后排出风口也就算了那个前排中间置物箱竟然做得如此饱满以至于延伸到了后座中间——如果你看过RAV4和CRV一眼便知差异。
Ford Kuga 1.6t AWD: 不完全是动力问题。小排量+涡轮增压，我的理解这是车厂面对尤其是欧洲环保/税金政策要求的解决方案，但试驾过后google关于turbo的介绍文章发现1.6T对车重1600kg的kuga来讲可能是一个杯具：1.涡轮增压不是一直处在工作状态的，通常车响应到需要应用turbo的时候会有一个延迟，所以在非turbo状态Kuga就只是一台配备1.6L的大车；2.澳洲媒体review中把油门响应慢归咎于kuga的变速箱，我个人觉得可能连同第1点一起造成了油门响应慢的结果；3.发动机声音不好听，不知道是不是因为dealer陪驾员体重115kg的缘故，Kuga在慢速响应油门踩踏后很容易进入到身嘶力竭模式，让我感觉自己是在驾驶一辆卡车……
优点：内饰很炫酷；顶配有全景天窗，这是除了Tiguan外少有的SUV车款；科技配置方面同级车中无人能及（但很多其他品牌都开始有类似科技含量option提供了，所以这方面的优势缩小了）；方向盘回馈适中是我喜欢的类型；悬挂避震效果介于Tiguan和CX5之间；后排空间略好于CX5但依然和RAV4、CRV有明显差别。
Honda CRV：对于CRV，在看这些车以前我都抱着不屑的态度：1.屁股造型怪异（前脸有点像Tiguan）2.油耗不低（这个至今还在迷茫，希望开新款CRV的朋友能分享一下）3.保养不便宜。但是让我重新考察CRV的原因倒是简单：后座空间和价格！而后做了research、看了车评、翻了论坛，原来的嗤之以鼻变成了理性的欣赏——用台湾BuyCarTV嘉伟的话说，Honda的设计或许一开始你觉得怪异，但是越看越耐看越看越好看——老婆听到这句话的时候，指着我，若有所思说，嗯这个我最有发言权！当然还有理性的一点，如果讲顶配，CRV的价格比CX5便宜不少。想到这些的时候错过周末，dealer离公司不远，午间休息开去看车，VTI-L顶配。开门，当然谈不上厚重充其量和Toyota一个水平；后排空间，看过CX5后对它有种沙漠见到绿洲的舒心——坦率讲，座椅宽度的账面数字不见得能多出几公分，但legroom的表现就像你坐飞机选择了普通经济舱座位和特选第一排经济舱的差别；中控台很Honda，比丰田生动太多了（其实CX5的中控台设计也显得老气，完全不像Mazda3科技感）；还有，不得不提的是它的座椅（皮），亚系车评评价很高而whirlpool上和包括北美用户评价貌似对它的座椅批评不少，只能说，亚洲人更懂亚洲人。因为时间仓促，只得留到周末再去试驾，希望不要失望。
Honda CRV 试驾心得：2.4L 4WD VTI-L，1到2档稍有顿挫，2档以上感觉不到明显档位变化；方向盘力回馈适中，比Mazda稍重但个人以为比较真实反应路面情况，这点我喜欢；特别上M4开了80km/h+的高速体验路噪（车窗、天窗、音响全关）和各媒体评测的类似，SUV的路噪控制的确差点，和目前开的Cruze相比略差但能接受（buycartv上有过噪音数值的测试，大家有兴趣可以去看下）；悬挂避震没有想象中的那么舒服能明显感觉到不及Tiguan但应该好过Mazda的运动化调校，过弯侧倾没有很夸张，坐在边上的老婆感觉不到和Cruze明显的区别；油耗是开下M4之后才想起清零计数的，特意是踩的比较温柔点，在Parramatta rd大概4km 周末路况5次红灯，平均在10L左右。
暂时性结论：
就像楼下朋友说的，车无完车！所看SUV各自优势和劣势一样明显，于是有点完美主义选择综合症的我就异常纠结，老婆甚至说，要不你自己造一辆得了；还真的是，变形金刚要合体才够强大，如果有Tiguan的厚重感舒适性、RAV4的外观和养护成本、CX5的油耗表现、Kuga的科技应用以及CRV的空间那该是多无敌的产品啊！
目前，范围缩小到CX-5 AWD 2.5L GT（后排空间问题）和CRV 4WD 2.4L VTI-L（油耗问题）。选顶配实属无奈，老婆和家人都想要皮椅，澳洲原厂顶配才有皮椅，哪怕中配连个皮椅option都没有，只能用aftermarket，但aftermarket万一airbag因故没有弹出，这个concern太大了……
还请各位支招啦。
更新：最终选择了CRV http://www..com.au/bbs/f ... read&tid=737470
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tiguan的后备箱真是很小。不过顶配的tiguan估计和touareg乞丐版差个2万要的。
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途锐吧
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挑预算内最适合自己的，才最实际
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楼主如果是要买这些车的顶配的话，不如直接买Murano，碾压楼主列出来的所有车
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楼主不去看看nissan dualis？
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车无完车，就看你最需要什么了。
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等着看Honda CRV
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加万来块，可以买jeep新款的大切诺基了。
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LZ能快点续吗？捉急啊。。。
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日系车保养还是便宜
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ganxie fenxiang
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帅气的外观和90年代的内饰设计形成强烈对比 - 这么说内饰改进不大
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没有试Xtrail么？
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个人比较喜欢vw的车
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x-trail 中配就有皮座椅了。
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Tiguan 的后备箱确实太小了。。
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是的途观和途锐价格不在一个等级上 没有可比性
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Murano看着超帅啊，价格和油耗都不在范围内啊
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VW 132TSI 的后座是调节的，可以往前移个5～10厘米，给后备箱更多空间。
至于维修保养，加买2～3年services，这样至少5～6年内不需要考虑了。
VW Tiguan 的外观第一眼确实感觉一般，尤其是下面一圈塑料围着，如果你选买黑色的那款，那圈塑料就不太显眼，感觉会好很多。
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有在网上看过specs，忘了什么原因被out了；试驾途中看到一辆Dualis，跟老婆说，看，那辆车怎样，蛮便宜的！老婆问，中文叫什么？ 我不知道，说 音译叫 杜蕾斯。老婆很淡定，嗯，那安全性应该蛮好的。我：……
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绝对是 车无完车；与其说是选择，还不如说是妥协。
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同事倒是买了辆JEEP，但是从未关注过。
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更新到CRV了，试车只能周末去了。。。
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日系保养便宜，主流品牌中这只能用来形容Toyota吧，Honda Mazda Subaru一个比一个贵
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刚明白啥叫AWD .又来了个FWD 和4WD，谁能科普下，谢谢啊
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学习学习。。。
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RAV4内外反差太大！严重怀疑丰田故意留着慢慢改版赚钱的！
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没考察过Xtrail，很方的车，貌似路上被老婆鄙视过外形。
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后备箱的优先级倒是排在很后面，只是Tiguan的外形设计就没有SUV的感觉，德国人太实在了！
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