某一天，车发动机突然有些振动，加油无力，根据我的经验，可能是火花塞坏了，或者是点火线圈，考虑到这俩东西都不好换，去Dealer就算了（宝马），决定自己动一下手。
据我经验，宝马车的火花塞还不算难换，有些车的火花塞还要拆缸头，简直变态，宝马车只需要拆掉1.横杠，2，发动机塑料罩，3.空调滤清盒(cabin filter) 。
注意要准备L key, torex的螺丝刀（多角星), 拆掉空调滤清盒， bunnings有卖36刀
需要16毫米socket以及加长extension, 方便伸入火花塞的孔，很深，最好再准备一个专用火花塞工具：
这个方便在用手柄拧紧之前缓慢地把火花塞转入以免伤及螺纹
https://www.ebay.com.au/itm/Whir ... :g:HAQAAOSwB-1YwSWW
各种普通的socket拧外面的六角螺丝即可。
火花塞一般是16毫米。
一般有3个品牌可以选NGK, DENSO, Bosch，可查询手册。
出厂时候一般配的是白金的，platinum,一般可用4万公里以上。
现在比较好的是iridium,可以用十万公里。
在sparebox买的NGK iridium火花塞,25刀一个（普通铜材料的只有几块钱）
买的Bosch 点火线圈，这就比较贵60多一个，数量都是6个
拆点火线圈注意把线拔下后，慢慢揪出来听到啪的一声就出来了。
先用socket把火花塞套住，逆时针怼松，注意不要歪，然后用火花塞工具慢慢拧出来即可，最靠近里面的两个是比较难拧的，因为上方空间太小，需要把套筒弄短，所以注意socket extension应该有短中，长，三个尺寸。
火花塞取出来发现已经很多碳，尖头的白金点已经磨平了。
拧进去的时候，到不能再拧的地步，再拧2-30度即可，跟你取出来的时候的紧度一样即可。
体会是，大概是2-3小时的工作，大部分时间在跟角度做斗争，把刁钻角度的火花塞弄出来。
换火花塞应该把线圈一起换了，虽然线圈没有寿命规定，但是因为不能确定火花塞和线圈谁出问题，而且这个工作是很费体力的，拆一次很费劲，一点线圈钱不如体力值钱，还是一块换了好。
完工后点火很顺畅，又可以欢快地奔驰几万公里了。
bosch线圈在supercheap 80刀，repco 100刀
所以这次的材料费就不少，按市价也要700多刀了，加上2小时工作量200多刀，所以找普通修理工收你1000是正常的，如果是dealer,那就更不知道要多少钱了...
线圈在ebay上有很多山寨的，号称OEM，六个才150刀，劝你别用，寿命长则半年，短则一月，不够折腾....
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厉害
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留名..
等照片....
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着急干活没有照片留下
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厉害
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youtube上有教程
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very good experience, any pics
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如今绝大多数车换火花塞都不需要拆什么杂七杂八的空滤盒之类的了，diy新手拆装全程耗时15分钟，熟练的话10分钟以内
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六缸的火花塞，明知道怎么弄可就是没空间下手。
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宝马的火花塞是包括在基本保养计划里的，楼主要是当初买车送了5年保养的话，换这个是不要钱的啊，自己弄多麻烦。
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新车五年内基本上不用换火花塞
换非原厂的线圈和火花塞未必好
我的车不在保修内，所以随便搞
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不错不错
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LZ车多少公里和年头了？
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六年8万
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8万就不行了？一般不是要15万才换吗？
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据说线圈只有十万寿命
火花塞白金的也就是4万多，超过了虽然可以点着但是效率低
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看车吧，日韩系的用料比较耐搞，像马自达家的都是12万才要换，韩国车很多车型16万才换
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