原厂的调校让这颗双涡轮4.4L排量的V8过于温顺了，2000转以下涡轮根本不介入，起步比柴油机还差。
Stage 1 remap并不需要改装任何零件，仅仅是让涡轮介入的更早，扭矩平台更广，主要是修正了原厂为了节能减排而做出的牺牲，增大马力50-100不等，而刷完应该就是一颗500匹+的V8了。
我自己做的功课如下，主要供应商有这么几家：ESS，BPC，Racechip，REVO，他们的价格、功能和参数都差不多比如ESS（数据基于我的X5 50i，其它底盘的50i数据稍有差别但是差别不大的）：
原厂：330kW，650Nm，0-100 4.9-5s
ESS USD $1,349
550+ HP / 560 lb-ft tq （410kW，759Nm）
去除软件速度限制
允许去除三元催化器
允许刷回原厂配置
而Racechip就是一个外挂的设备，拿下来就是原厂，最好的699欧元，+86Hp和+126Nm（394kW，776Nm）。
BPC还有一个很有意思的功能，就是sports和sports+模式下，可以把排气的泄压阀全开，这样原厂排气就能出一定的V8声浪了。
BMW 50i的朋友们有刷这个的吗？有没有刷完后的感受？
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问过网上,说stage 1刷完最好还是要进气排气都跟上, 光刷软件还是不太够
这样一来就复杂了, 奔着八千一万去了,而且卖车就麻烦鸟....
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大神永远停不下来折腾X5的脚步。
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Stage 2才需要改进排气。
Stage 1的定义就是，完全原厂装备就足够了。多数人会换套好点的火花塞，一个十几块而已。
当然，N63可以换S63的空滤套件增加进气量，原装位就能装上，没多少钱。
Downpipe也不贵，但是这俩加一起也就10%左右提升。
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刷了原厂保修就作废了吧？ 如果已经出保那就赶紧安排上啊，不过一楼说的应该正解，进排气什么的都得跟着换了，而且一部分保险公司都不愿意保改装过的车，后续麻烦事应该不少。
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我之前刷TT stage 1的时候说完全不影响保修，也不知道真假，不知道读码能不能读出来…原厂确实过于保守，开的憋屈有力使不出来，有兴趣也刷一刷
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这车的变速箱GA8HP70Z 最大承受扭矩 700Nm 刷程序要注意下
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Stage 1不需要进排气改装，而且随时可以刷回原厂，你不说没人知道你刷了。
改的只是涡轮介入时机与发动机的调校，没有任何一部分是超出了原厂部件的性能指标的，所以才能成为stage 1，完全原厂件。
只是取消了原厂的节能减排取向，变为性能取向。
当然对于BMW来说，各种driving mode都有更改，完全也可以做到comfort mode和原厂基本一致。
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rc stage 1不需要改进气和排气，就引擎那边的电脑线路bypass一下比较简单，听说很可靠，美国的还给引擎保修。试过的同志说说效果
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https://en.wikipedia.org/wiki/ZF_8HP_transmission
E70是8HP70，700NM
F15的是8HP75，750Nm
差不多应该，多少应该在标注以外有点设计余量。
不过这里标注的都是轴上扭矩，BMW原厂标注有时候是往低了标，接近于轮上扭矩。
Anyway，这个是要注意的，如果决定刷，这是值得问一下的问题。
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刷完啥感觉？每踩一脚都有会心微笑吗？
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刷完之后没用多久后来调回普通模式了 主要原因是感觉发动机在高压模式下嘶吼声音不大对，感觉很吃力的感觉，动力明显提升
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RealOEM网站数据好像有问题，F15 M50d也是这个8HP70变速箱，这个车原厂740Nm啊！
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又看了下 newtis 那上面也是75的，看来是realoem 不准确，你有没有考虑换个 kw v3 避震？
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那照这样先弄的话，不如直接先弄个chip感受一下，马力提升也超过10%了吧，要v8声浪光换个靠谱点的尾喉也方便。
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stage 1 remap 一般都是安全的，不用改进气和排气。
原厂的 mapping 是奔着燃油经济性和排放去的，stage 1 只是释放它原有的能力罢了。
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言简意赅，正解！
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我的520d刷了ess的stage 1，动力好很多的，现在3年了，没有任何问题。我经常地板油。
最近打算给m4也刷一下，正在决定到底用ess的还是bm3的。bm3的好处是自己那电脑接obd直接能刷，而且有很多种调校可以自己选，而且可以随时自己刷回来，很方便。
Stage 1 不需要动进气和排气的。
外挂电脑还是算了，没有刷进去的稳定。
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不知保险有问题吗？
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请问有听说过BSR tune吗, 好像是瑞典的一个公司, 目前stage 1我的车bsr调的扭矩增幅最大而且可以自己就re-program回原厂...
还想知道bmw的车tune 完, 原来的comfort, eco 和sport mode有啥变化么, 是不是每个模式都暴力了一些
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同问 也是F15 50i 正在研究如何刷
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刷过之后，只要Dealer愿意/必要，他们可以发现的。途径很多，只是看你运气他们会不会挖那么深。
最容易发现的就是触发DME tamper
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同问。
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主要就是没保修了, 其他倒没太大所谓. 1000来块钱,比整个paint protection都便宜
比较值得弄的一个是顶配50i, 一个是入门的turbo 汽油. 入门汽油的一般可以有70kw 和100nm的增幅,完全就是另一个车了, 0-100快2秒
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有啊，刚看了一下他们tune 520d的数据。 好像还是ess的数据稍微高一些。 ess tune到了 230hp din 在原厂基础上多了100nm的扭力。 之后再换一个更好的intercooler就完美了。
我现在对m4刷电脑比较倾向bm3的，bm3可以刷m4 cs的电脑。虽然比stage 1的马力要小，但是cs的调教torque比普通的m4好很多，加速上会有很大提升，而且不会影响引擎的可靠性。
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说是会影响保修，真的出了warranty的问题，车行不会管你有没有刷电脑的，因为车行也想帮你用warranty的方式修车赚钱。
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我的是18款G30系列,很多tune软件还没出, 选择比F或者N开头的发动机型号少很多
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入门汽油机械部件都不一样吧
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这个发动机可靠性怎样啊，据说很多问题啊
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