vw502完全没问题，只是少一个大众认证。再好的机油也不可能获得所有汽车生产商的所有认证，只是越好的机油获得的认证越多而已
原厂认证的一个作用就是骗你一定要用原厂机油，其实原厂不生产机油，都是从机油厂买来的。国内很多大众通用的原厂机油都是用换了包装的SHELL机油
而且SHELL灰壳很安静，5W40全合成油对发动机特别是增压发动机保护好
5W40缺点是太粘，耗油，冷启动流动性差，早晨启动发动机后等至少1分钟再上路，水温到正常值前不要大脚油门
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可能是水箱的问题，我的1.4t就是开着像拖拉机，后来进dealer换了水箱就好了。而且当时是出保了，但也免费换了。
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VW用的是504，应该是castrol longlife III，也就是5W30 C3的机油而不是普通的A3/B4油，要么valvoline SYNPOWER XL III 5w30也是有认证的
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还有冬天冷车声音会比夏天大一些
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带Turbo就要用504/507标准的。Castrol 的叫edge 5W-30 LL.
是LL， 不可以用A3B4的那个
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同求, 我也出保了
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ll 不是disel用的吗？a3b4官网解释适用带t的
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楼主你的车只能用符合VW504/507标准的全合成机油。而通过大众认证的全都是5W-30的油。
所以只要是5W-40的，肯定都没有通过504认证。
504认证相对于502认证，更适合大众家涡轮增压发动机，主要是100度的黏稠度需要大于12，150度的抗剪切要在3.5以上。
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5W30比5W40粘度更低，抗剪切值理论上也更低，对高温涡轮发动机和激烈驾驶状况下对发动机的保护，不如5W40。
而且粘度低，发动机噪音更大。所以5W40更适合大众的涡轮增压发动机，在国内大众基本上都用5W40机油，受其影响，前几年国内5W40机油成了主流。直到最近几年，受油耗和环保排放要求提高的影响，越来越多厂家开始用5W30甚至5W20
5W30粘度低的优点：低温流动性好，早晨冷启动时能更迅速的形成油膜。而且粘度低所以省油环保，动力好。
结论：只要不是激烈驾驶或年份公里数特别高的车，5W30可以说是万金油，什么发动机都可以用，特别适合一些加工精度高间隙小的发动机。如果喜欢激烈驾驶，或涡轮增压发动机工作温度高，使用粘度稍高的5W40对发动机有更好的保护
方法推荐：上各大机油生产商的官网，可以查到适合自己车型的机油。SHELL, MOBILE, CASTROL官网说可以用，绝对没有问题，不用理会什么认证
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机油标号只要没错，不应该有这么明显的问题
Service以后胎压检查过吗？会不会太高，过高容易会共振
还不行的话，从燃油方面入手试看看。1.4T喜欢98号油，坚持连续加98号，三次以后就会有根本改善（如果原来都加95的话）
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