近期想给Prado装bull bar，roof rack，tow bar 和snorker，Tjm报价将近6000刀，感觉和ARB的price list差不多，不知道是否贵了？还有问了sale是否装bull bar要不要改suspension，他说可改可不改，但是看了其他帖说要是不改的话影响车的操控，不知道有没有经验足的足友扫盲下，谢谢，或者有推荐更具有性价比的4x4改装店
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今天去ironman单独签了个snorkel，，640大洋，，，以前也在他家按的bullbar ,好像1700多，，没加绞盘，所以不用調悬挂，它家有价格单，你可以去单项谈谈，，觉得六七多太贵了
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原装底盘太低，加了这些东西特别是bullbar以后车重增加底盘更低，过小坎都成问题，还是应该换悬挂加高，不然加snorker也是浪费
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这就像玩具界的黑洞乐高啊
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因为顶上想装架子，再升高就怕超过2米，进有些停车场进不去，不升高又感觉换悬挂没什么意义
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谢谢，我找个时间也去要个报价
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建议一步到位，不然一点点加，人工更贵。有些东西只要用到一次，就值回票价。我上次在off road的时候陷车，用到了绞盘。试想一下如果没有装，那可能就要花费很多找人拖，山里也没有信号。
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请问您改装这些是到哪家改的呢？价格如何呢？谢谢，比如绞盘，bull bar什么的大概多少钱呢？
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我当年就是直接去ARB改的，把能改的基本都改了。在他们list price基础上可以砍价10%.
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轮胎换了吗？
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还是原厂的胎
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原厂胎壁薄，不耐磨，，泥土地易爆胎
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说实在的我不建议你改，如果玩建议直接lc然后改，想穿越或拖车就200，想玩越野就7x。prado基本都是不怎么玩的人买的，你改完会发现什么都差点意思，亲身经历仅供参考。虽然我改了很多东西但是我还是想换车
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越野改车最好一步到位，能改的尽量都改，要不然又贵又不平衡。一定要分阶段的话，先换轮胎，性价比最高的改装。
我建议一次性改 bullbar, at tyre, steel rim, suspebsion&lift, winch,spot lights, roof rack. 不拖东西Tow Bar没啥用，越野还容易蹭屁股。
snorkel，UHF radio, dual battery等等可以后装。
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轻度的话也一定要铁轮毂吗？百路驰的ko2公路上胎噪大吗？
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轻度的话也一定要铁轮毂吗？百路驰的ko2公路上胎噪大吗？
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bullbar+绞盘 要是超过60kg的话 建议还是升级下suspension 不然原厂的很难受啊 车头往下，加速刹车打方向盘都不舒服的。类似你去超市推trolley 车头突然重了不少（当然这个比喻有点不恰当 因为trolley不是四驱）但是意思差不多到了。 但是最好一次性把重量都算好了 才升级。现在搞了，后面还要加比如 第二个电池或者别的重量 还要改。
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nissan理论上加bull bar要把前避震的弹簧变成更硬点要不然前避震容易触底坏的快
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不需要，不过铁轮毂便宜，刮了不心痛。合金的比较拉风。
对胎没啥研究。。。
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我刚改完 arb bull bar bp51 2.5寸升高， safari snorkel， fuel 的轮毂配275 70 17 的bf ko2，差不多小1w块钱
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toyota装arb 感觉比在arb便宜（只对比过tow bar）
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大实话
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现实是大多数人一年玩几次越野，几年玩一次穿越， 大部分时间在买菜接娃。
prado就是在各个方面都不会是最佳选择，但在各个方面却兼顾的上的车。
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我儿子学校得有10辆+的普拉多，除了我，都是妈妈开
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没有那么多米换Lc，现在只想先改点，假期带家人去下camping，其他的慢慢再来
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普拉多挺好的，现在都是5年质保了，capped service 240刀/次，特别喜欢的是自适应巡航，跑个几百公里高速，油门刹车交给车自己，挺轻松。就是那个GPS死机过几次，还是喜欢Google Map。
缺点：
1. 柴油起步稍微有一丢丢慢，噪音一丢丢大
2. 刹车的时候，有一丢丢点头，转弯的时候有一丢丢晃
3.潜在的DPF缺陷
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哪款轮毂啊？单轮毂配ko2一套下来大概多少钱？改完胎噪可以接受吗？
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肯定没有原厂的那么安静…但我能接受，这已经是at里面最安静的了 百公里多一个油现在是11L，配的fuel anza17寸的轮毂 图片没法上传啊
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差不多，反正arb 装bullbar还包底盘装甲的，很有用的 就是时间长了异响多 咯吱咯吱的
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