论坛里经常有红灯相机的讨论。很多人不清楚澳洲的红灯相机触发原理。
中国是把压力传感器埋在了停车白线下面。红灯亮后，后轮压过就照相。
澳洲和中国完全不同，用的传感器是电感电容振荡电路原理。通常是把一个大约2米宽，1米长的j线圈埋在行人过街的白线中间。（和停车场入口那种一样）如图
当金属车身到了线圈上方，金属车身相当于一个电容，会导致振荡电路频率改变。芯片检测到后，相机拍第一张照片。然后过了大概0.3秒后相机拍第二张照片。 相机一般位于路口左侧。如图
拍第一张照片的时候，因为目标车身长度的不同，后轮可能还在停车线内。所以中了招，拿到照片后别喊冤：为啥后轮过线，还拍我 。
忘了说明一点。红灯相机是在红灯亮后大约0.2秒后才启动的。 第一张照片上附有一个time since red的时间。所以就算照片上后轮已经过了白线，也是实锤闯红灯。
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学习了
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学习了一所以黄灯尽量不要冲
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感謝分享！
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厉害..
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振荡电路是电感电容，不是电阻电容。另外，很小的摩托车为何也会触发相机呢？为何自行车就不会？
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我觉得有点不对，照这种说法，完全可能红灯亮时前后轮都出了线但还是被拍照
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的确是lc振荡电路。哈哈。
我一楼写的还有另一处错误。
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sorry，笔误。我要写的是后轮过线还被拍
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所以相比国内的红灯拍照技术哪个更科学？
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我记得是这边只要前轮过线被拍也没事？
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一样的。我觉得不用讨论哪个更科学。
澳洲选地感线圈大概是因为线圈不容易坏，适合澳洲这种人工贼贵的国家。
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再小的摩托车也是钢的。
钢管自行车那点钢估计达不到最低电感的要求吧。
其余的自行车是铝的/碳纤维的/钛的。
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我觉得右拐的红绿灯，也是这样设计的，没车停那边，右拐就会一直红灯，让对面直行的车顺利一直通行
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维州前几年更新的摄像机的工作原理好像已经不一样了吧，红灯与速度二合一，有点儿像这个，都是雷达传感：
https://www.sensysgatso.com/products/red-light-enforcement
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是不是可以这样理解：判断闯红灯的依据就是你车身后部是否在在红灯时通过白线区。
还记得以前有个墨大的工科生给我科普说是短时间拍两张看是否车停下。
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外加人工审查？
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我是点进来学习如何闯了红灯而不被抓到的。
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如果是辆塑料壳子的车是不是就不会触发了？
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按隐私法，只拍车屁股，不拍车头
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没怎么看懂 有没有谁能把结论说一下呀
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你有本事用塑料做发动机？
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帮你补充一下，照相机只拍屁股，不拍脸，那些抬头看到闪光灯亮几下的，不是拍你的
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腔足够小就不会触发了吧
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