美国丰田的manual是这样标，比如：
https://www.toyota.com/t3Portal/ ... 1U/pdf/OM06161U.pdf
https://www.toyota.com/t3Portal/ ... 8U/pdf/OM06158U.pdf
https://www.toyota.com/t3Portal/ ... 8U/pdf/OM02498U.pdf
https://www.toyota.com/t3Portal/ ... 6U/pdf/OM0E036U.pdf
而且还说如果某次0W16 unavailable可临时用0W20，但下次保养要换回0W16。
同理0W20的车型可临时用5W20，下次保养也要换回。
好像越来越精细了。
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不错嘛，还是能从别人回帖的字里行间学到一点点内容的，说明还是认真看进去了，鼓励一下
论坛的本质就是互通有无，这样很好
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呀，引来大神了。
这些帖也受益良多：
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http://www..com.au/bbs/f ... ead&tid=1211616
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另，分数已还。勿念。
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您封的神在下怎敢当，大仙着实客气了。大仙挖坟辛苦，在下就先行退下不多打扰了，还请大仙继续努力。若大仙有召在下必随传随到，请大仙放心
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圣诞商业互吹现场
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没错，我记得86就是这样，可以偶尔使用5w30，但下次保养要换回0w20
国内有不少86乱用机油（买到假机油？）导致拉缸的
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国内假机油太多了，嘉实多简直都不敢买
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大过节的搞点气氛嘛，给苦闷宅送点福利
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凯美瑞的机油高温值从16到40都行，低温值只是启动时，开起来时油温比气温高得多，油的高温值不同就是对油耗有影响，越激烈驾驶，满载，高粘度的油对发动机保护越好。
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仙神都到场了，就差魔了。
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凫地魔？
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https://www.zhihu.com/question/48220340/answer/109854315
还是有点复杂。每家的配方也不尽相同。
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油管 统哥给supra推荐 5W40 机油因为要激烈驾驶，这个发动机精密度应该高
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跟气候有关，澳洲的手册就不一样
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本田0w20是为了省油，至少service时这么讲的 .丰田的告诉我，他们用5w30. 丰田比本田保养每次便宜100多，才舍不得用这么好的油。
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其实最主要还是牌子， 一个牌子的5w-30和另外一个牌子的5-30粘稠度都不一样。
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是啊，不同品牌间同一API等级和SAE级别的同标号机油粘度肯定有差异，所以为什么有的发动机，不同的机油商给推荐的标号不一样，用这个牌子它首选推荐5W30，另一个牌子可能就是推荐5W40给你了。车主手册往往只给出SAE级别、API等级来，又不给出自己发动机所要求的40℃动态粘度、100℃动态粘度、150℃高温高剪切动态粘度、表观粘度等等几个值，根据这个再去匹配机油的这些个粘度值来可能是最精确的。但那样的话对于普通人也没必要，有多少人一辈子也没有过一次红线高转驾驶。如果说下赛道，一辆车跑一两次就换油。发动机说精密也精密，但是也有冗余量，而且大品牌的中高端机油不但满足了API、SAE的几个标准，一些厂商自己的机油标准也满足了，所以大差不差地用也没事，只要不是假机油。说到车主手册，有多少人多少车的手册甚至买来后第二天就不知道放哪儿了，人家的车出保后直接用SCA、repco的推荐机油来用，也没听说发动机大面积出事嘛。不过现在日系车普遍的趋势倒是所用的机油粘度越来越低。
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https://www.zhihu.com/question/48220340
越看越复杂
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谢谢分享
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