请教现在X5 G05 M50D的价格，坐标阿德莱德
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原价-9000
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多谢您回复。老款的F15 M50I折扣是不是更多些。
开惯了汽油车，对柴油车没太多概念。
新款目前好像只有柴油选项了。
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M50d这种车最好砍价了，再等等
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50D保险很贵，而且很多家都不保。另外50D 是没法要off road package 了。
本人合同都签了，后来还是改了40i。供你参考。
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请赐教如何砍价？是要等到财年吗？大概能砍多少？
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四个涡轮的直列六缸柴油机，楼主是认真的么？除非过保修就卖，否则不推荐。还不如上 V8 的，除了烧点机油貌似也没啥别的毛病了。
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买40i啊性能也差不太多
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为啥M50d负面评论这么多？
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酸
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M50D可以的，宝马的直列六缸是看家本领
2012年到现在，如果M50D发动机脆弱，早就暴露了
我之前的车就是X5 M50D，定制了一堆option16.88万
非定制的全新车14万开走，50I非定制的话13万开走
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发动机缸体肯定不脆弱，你的 F15 M50d 是 tri-turbo 现在的可是 quad-turbo 机械结构的复杂度带来的问题，大家懂的。
不过这个发动机应该是直六 M Performance 柴油机绝唱了，想收藏的可以入 ;-)
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不但那个心啦，加成5年warranty也就5/6000块钱
无论三个四个turbo还是个daily car的6缸柴油机头，
真心不建议“收藏“
收藏个土炮八缸，SRT八缸都比这个强太多
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这个价位了要收藏也应该v8啊
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如果让你选一样的价钱是买新款的50点还是f15老款的x5m？
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我必须诚实的说，开过真八缸的不太愿意开哪怕数据更好看的六缸发动机
排量》缸数》增压
这是我现在的原则
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同意，所以如果不是必须新款，现在可以用50d的价钱谈谈真m……
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上八缸的M吧，哪怕就算还是贵两万
M50D在F15上调教的过于慵懒，over engineer
像是一切为了作为一个家用车的省油，根本与M performance的理念背道而驰，与M power相去甚远
我想是宝马故意为之，因为E70的那一代明明做的很好
没有像奔驰的AMG43系列一样更贴近上面的AMG
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不过公道的说一句，如果就柴油引擎自身和自身比较而言
M50D绝对是柴油机头中的翘楚，能与之相提并论的只有卡宴和奥迪大众那部八缸柴油了
续航里程基本在850-1000公里，省心是一定的
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深有体会 八缸的车体验太好了 国内都没机会开八缸 一水的六缸3.0t
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不得不说，5.0和以上的八缸大排量，不管有无增压，
驾驶质感，油门反馈，中途加速都不是6缸车能比拟的
而这却又不是纸面功率扭矩，数据能够真实反映的
更不是0-100的数字就是一切
车对于爱车的人就是一匹马儿
有灵性有互动比加上跑得快才是最好的
不过现在能开到6缸的都不错了，就更少有人知道八缸之于汽车，到底意义在哪里
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再说到主题X5的M50D
无论数字有多牛逼，踩起来感觉多么接近八缸，但千万不要把它当八缸车来expect，否则会失望；
但是把她当个直六柴油引擎来对待，又觉得她太精彩，太深不可测
太强大，太有韧性到让你怀疑人生，颠覆所有对6缸发动机的认识
所以这款机器，最适合直六情怀，柴油粉丝，环保爱心，确实是巅峰之作
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m50d开过 典型的六缸柴油机
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标题是价格… 怎么变成汽车点评了…
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曾经一口气踩到过230，在200的时候转速整整3000转
觉得轻松到不像任何6缸，包括汽油的
280千瓦，740扭矩，别的欧规柴油6缸在200千瓦上下，扭矩600牛米
而且第一个涡轮从怠速开始工作，第二个1500转，第三个2800转进入。接力赛一样的喷油
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kvwb 真是 M50d advocate
有机会要去试驾体验一下
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新一代做工好了很多 F15的做工不敢恭维…
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确实是不敢恭维， 那内饰异响给我烦的
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德国造的 F80 F82 F87 也有各种问题讷...
我的 F87 就遇到了副驾驶座有小瑕疵（填充物在椅背和椅垫交汇出有点侧漏），但不影响，都懒得去修，越修越坏。
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