澳洲X7 下定,还在m sport 和 design pure 之间摇摆

在澳大利亚



看车一个多月浪费好几个周末试驾了各种车最后选定X7,价格是论坛小熊帮忙砍的,我自己实在砍不下去了.

先潦草记录一下各车型试驾体验。
第一站去的porsche,希望树立一下试驾体验的标杆。但是卡宴基本款让人大跌眼镜. 从dealer 门口出来转上马路然后第一个红绿灯路口左转,我和太太两个人已经开始直摇头,这开起来太晃了,真的像开船一样。我猜测也许是因为没有空气悬挂?反正试完后就没有太大兴趣了,加上各种选配后水涨船高的价格。。。

接下来试了GLE400D,最新一代的benz我都觉得不好看,外观越来越套娃,内饰那个连体的中控觉得很敷衍一点设计感也没有。所以本来就是没打算买只是简单试了试。试驾车刚好有第三排,头部空间太差了,我的残疾身高坐上去头都碰到车顶了。。

接下来X5 30D,车开起来侧倾比卡宴好一些。因为家里人口数量,选了X5 那最好加个7座。但悉尼各家dealer都没有7座现车可以体验一下第三排,结合油管评测,第三排挤的可怜是一定的。

这时候X7开始进入视线,类似配置下X7 30D 和X5 40i 价位很接近。 一开始内心是抵触X7的,感觉太大了,但第三排座椅又是个很大的优点,而且x7标配了很多x5需要选配的配置,于是又花一个周末特地去试驾X7。 去的dealer 离家不远,sales说你开回家试试。欣然上车,一试驾不要紧,一开上熟悉的道路快速进出熟悉的转盘,那种流畅的感觉是开起来就一直微笑的感觉,没想到试驾过的最大号的车进出弯居然是最棒的,猜测是空气悬挂的功劳?

于是开始挑选配置,所有配置里面我觉得必须要的就是integral active steering 后轮转向。我逛了bimmer 论坛,这个选项几乎是必选的,而这边好像很少有人提及。IAS 不仅可以低速下减少转弯半径达1m (没记错的话转弯半径和X1 X3差不多了),高速变道可以增加稳定性。具体可以看这个视频 https://www.youtube.com/watch?v=hfEDE_ybqHY

第二个是drive recorder。虽然可以自己加blackvue 停车也可以取电摄录,但BMW 自带这个可是360度的,才几百刀的花费,以后不喜欢自己再加额外的就行。看完这个视频,我觉得这个功能必须要 https://www.youtube.com/watch?v=NOLa5zUfixk

对我来说其他配置都是可有可无的,完全看钱包。我就讲一下我做了点功课后知道的一些配置的情况:

BMW Gesture Control:据说很难用,不太灵敏,不选
Automatic air conditioning with 5-zone control: 加了这个第三排头顶才会有出风口,有钱应该加上,我没钱没加
Tyre Pressure Monitor: 我加了,国内钉子害怕了,所以一直有个习惯经常看看胎压,几百块的功能
Active Comfort Drive with road preview: 这个功能不便宜,据说转弯可以做到几乎没有侧倾,爱的人强烈推荐,恨的人说有了这个配置反而更容易晕车,因为开起来和一般车动态差别太大了。因为担心晕车而且也比较贵,没加
BMW Night Vision with person recognition: 晚上开车看前方还是看屏幕?
M Sport Exhaust system: 30D么就算了吧,如果有40i 必加
BMW Laserlight:据说这个开启要看人品,荒郊野外的时候也许开的起来,我开X7 我去那种地方干嘛呢?但这个包含在套件里面的,唯一的优点就是里面有蓝色的X标识。。

其他配置搞定,最后在m pack  和 pure design 之间纠结, 喜欢m pack 的前后包围和轮毂,但pure design 同样价格有comfort seat 和更好的皮面,而且选配的758 轮圈也还好,下面两张图片纠结一晚上

X7-M.JPG
X7-PURE.JPG

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LZ你自己都说了一个价格comfort design多了东西。。人宝马也不傻对不对。。这里多了那里不就少了?

根据LZ的两站图个人还是比较喜欢上面那个黑的。。我猜是M package。。下面个玻璃窗和侧裙的镀铬边在照片上看的实在是难受。。

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对 m pack 多的都是外观上的东西,舒适座椅感觉比较实在


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什么价格啊?折扣多少?谢谢!

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如果不是直接功能上的东西。。。时间长了都习惯了。。个人还是觉得外观看起来心情愉悦比较重要。。当然也可以加钱M package+皮座椅

汽车,澳洲华人

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