希望中国的汽车工业早日崛起，赶超韩国。
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可惜还没翻身，很快就要被国产干了。现在国内人不买日德合资就是国产，韩国车地位很尴尬
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韩国车全球销量比中国品牌大的多，咋干。
老说国内国内的格局太小了，韩国人早就盯上洋人们的钱包了。
人家在谈NBA，咱能不能除CBA以外谈点别的？
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国产汽油车超过韩国车还有一段路要走
除非凭借纯电车弯道超车
个人观点。
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国产车当然在国内干，国外慢慢渗透。棒子还是差一些，新能源布局慢了，国产有希望。
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国产这一代燃油车其实很强了，合资把上一代技术基本全部转让了，徒弟们出师了也越做越好。电动布局那就更猛了，未来可期。
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韩国人也不是吃素的，KIA刚把蔚来的设计师挖过去了，纯电车，估计下面鹿死谁手还不好说。
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汽油车论技术实力差距不小，现代的发动机拿过世界大奖，派沃泰的变速箱也拿过大奖。中国车企现在是0，到现在还要向棒子去买。
等看到中国能完全摆脱欧美日韩技术，独立做出一套动力系统，登上世界领奖台，才是扬眉吐气之时。
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油车就这样了，用用合资方转让技术就足够了，也没必要花钱开发了，燃油车基本还剩不到10年的命，各大市场都在发布燃油车退出时间表了。新东西中国这边都有核心技术，下一代弯道超车是肯定的
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电动车的话，至少这是一次大家站在同一起跑线上的时候。关键要能超的过。
棒子也不是吃素的，现代的IONIQ 5刚拿了Top Gear的大奖，现代的Prophecy EV刚拿了2020红点大奖最高奖项Best of Best。并不好惹。
新势力造车，还是要依仗传统车企，比如NIO就找的江淮。
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不是国内厂商格局小，而是国内市场太大了，足够国内厂商吃喝，他们根本就没有动力像日韩厂商那样，不卖国外市场就饿死了。国内车厂往外卖也就是象征大于实际意义，我个人觉得国内车企永远都不会在国际上超过日韩，因为他们根本就没有那个意愿。就跟手机一样，国外都是三星，国内三星早就死了，国内手机厂商往国外卖卖，销量多少也都无伤大雅
美国车厂也一样，作为汽车行业的最老牌国家之一，现在都没有个能跟德日韩比肩的车厂，连福特通用什么都沦为二流了，归期原因也是自己国内就吃到饱，干嘛花那么大劲去弄国外市场，费力也不一定讨好
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这个和当年闭关锁国，自给自足有异曲同工之妙。
闭关自给自足不是不可以，但为了维持竞争力，就得采用地方保护。然后洋夷想来瓜分市场蛋糕就来谈，谈不通就来打，一直打到你开放，然后进来淘汰掉没有竞争力的本土企业。当然现在是和平年代了，这个可能不会再发生了。
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跟闭关锁国没关系，这个是企业的自己选择。例如，微信就是选择服务华人用户，一个是市场足够吃了，另外一个去开拓海外市场的各种成本，风险和要投入的资源，企业觉得不划算呗，尤其中美这两年这么胡搞，国内企业想国际化的动力只能是更少了
国内车企想维持竞争力也不太需要国际市场，基本所有国际车企都很重视中国市场，在国内竞争就可以了，像韩国车那真的是属于中国市场的loser，怪不得谁。
不光是汽车，韩国的东西和中国产的比真心不行，我买过的韩国货没一样能寿终正寝的，三星手机，三星洗衣机，三星电视，LG洗碗机全都是出保没几天就坏了。我这个三星的热泵烘干机，前天刚坏了，2019年5月买的，保修就2年，这寿命2年2个月，特别的准，赶上悉尼lockdown又下雨，没法找人来修，现在挂了满屋的湿衣服干不了。韩国车还是算了，先能把家电做好再说吧
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你自己的例子只是个例，我和身边朋友用的韩国品牌都不错，还有在中国生产的韩国品牌，所以对韩系没有什么反感和仇视。当然，还是那句，个人的体验不是来自于统计，少于1000个样本得出的结论意义都不大，都存在偏见。什么市场足够吃了，国内竞争就行了，你答应，国内车企老总可能还不答应呢。再多说也不过是自我解嘲罢了。
简单来说，你可以不选择韩国的东西包括汽车，但是没有必要通过否定韩国车企目前的国际势头和地位来作为不选择的理由，多此一举。
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做笔记：今天的KIA 和现代是同一家公司。
韩国汽车是学习马自达和三菱起家的。动力学日本，外形欧洲人帮助设计。正是今日中国车企的另一个翻版。
韩国人支持韩国货，用30年把韩国车卖到全世界。 更多的中国人还在做喷子，对中国车恶语相向。
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出处在哪里?现在的电车这么弱, 看不到能取代的能力
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虽然韩国人和韩国车不咋地
但是他那句话总结得好
没有国人得支持，就没有今天的韩车
回头看看中国人。。。拉拉地舔洋车不得以。。。还喷支持国货的人
没有支持。。韩车能成今天？
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