视频3:36，为何右转让左转？查了一下，还是搞不懂。澳洲右舵，所以是“让右原则”和“右转让左转”，但中国是左舵啊。。。
https://m.youcheyihou.com/news/18431
所谓右转让左转，顾名思义就是说在道路行驶的过程中，原则上向右转弯的要为向左转弯的让路。否则如果发生因此发生交通事故，违反交通规则的一方要承担全部责任。
1. “右转让左转”
相对方向行驶右转弯的机动车让左转弯的车辆先行
规则原理：由于左转的A车行驶轨迹长，如果右转的B车不让左转车辆先行，那么左转车辆就要较长时间地停在路口中间，造成路口堵塞。
2. “让右原则”
几种情况，通过没有交通信号灯的路口，让右侧车辆先行;两辆车汇入一个车道里的时候，左侧车辆要让行右侧车辆。
规则原理：因为中国汽车的驾驶位置在左侧，在司机的视野中，左侧“A柱”靠车主近遮挡视野范围大，右侧“A柱”离车主远遮挡视野范围小。图中的A车更容易提早发现B车，B车处于视野劣势所以被让行。
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视频中的右转让左传我是真的没懂。
第二点让右原则大部分说的是说的是没有交通灯的十字路口，两辆车同时要直行的情况下。
而澳洲的让右说的是roundabout。
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肯定说反了。 原则其实是， 谁是“小转弯” 谁优先。“大转弯”让行。
国内靠右，所以右转先行。
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同样情况下中国是让右的，不科学，但是就这么规定的
然后中国是小转让大转
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无论哪种更科学，中国的道路法规就是十字路口右转（小转弯）让左转（大转弯），十几年前就改过来了，以前该条规定是相反的。这个改动大概在2005年前后。
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错了，国内是小弯让大弯原则，右转要让左转，这个其实是合理的，因为左转如果犹豫了会卡在对象车道
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我擦，听你们这么一讨论我已经不会转弯了
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其实总体来说，国内是搞反了
唯一和澳洲一样的是，当右专转道上有小安全岛的情况之下，右转让左转，因为左转卡着直行道，尽快放行有利于通畅
但是，如果右转让左转，而左转要让直行，那么大家都不要走了。
估计国内所说的右转让左是左转已经进行到一半的时候，要让其先行，这才是本意。而不是大家都在路口未进入交叉口的时候就让
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因为国内红灯也允许小转的吧，所以小转让一切
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我记得好像美国也是和中国一样的，中国交规总体来说是照抄美国的
我估计是英美交规完全是左右行两个体系吧，比如红灯可以右转，中美也都是一样的
像澳洲这种小窄路无所谓，像中美那种随便10条车道的，左转车要穿过5条对象车道，要是还得让对象右转车那就太危险了，当然这种情况应该都有箭头灯了
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对啊
有灯基本不用说谁让谁，通常这些是无灯的情况下避让规则
想道路使用效率更高，就应该让小转先走，一如让直行先走那样
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右转让左转是因为在中国红灯可以右转，
而澳洲红灯不可以左转。
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有灯但没有箭头灯的情况下，其实左右转谁让谁，我刚来的时候是有点confused的，澳洲跟我在中美开车习惯都不一样
不过中国现在起码北京都是箭头灯了，问题不大
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澳洲一些红灯也是可以小转(左转)的。
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你为啥要看中国的让行规则呢？
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国内是小转让大转，澳洲是大转让小转。我一直认为是国内更合理一些，避免了车辆在绿转红的时候滞留在马路中间。
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美国交规关于让行是这样的：
直行最大
第二右转
第三左转
https://kantie.org/topics/moonbbs/3508735
美国和澳洲是一样的。中国和美国相反。
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其实我开车只遵循两个原则：
1）在国内谁都不让，因为肉车太多，等他们反应过来我早就转完了
2）在国外谁都让，因为大家都谦谦有礼，就算停下来后面也很少有车会嘀我（尤其是在以前的国外）
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我的原则更简单，不在国内开车
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