前两周小刚学长的一个测试引发话题，就在它快凉的时候蹭个热度
测试视频当中三次测试，两次不过一次通过。有人发现第一次他在踩电门。这就不厚道了，要知道如果他是在测试ACC的刹车功能，电门和刹车是高于ACC的，用过的童鞋应该都知道。如果他在测试AEB，那还说得过去，因为AEB理论上应该高于电门和刹车。他个人解释是当时速度不够50，需要提速。
如果他是在测试FSD，那又是另一个故事。好像大家不清楚FSD和电门刹车的优先度谁更高。以下这个故事可能给你答案。
经常有人发视频关于FSD，毛豆能够转弯切线，然后就说每一次切线成功就是救了驾车者一命。个人还挺认同的，尤其是看了下面这个故事。加州21年10月检控米国第一桩开自动驾驶功能车刑事重罪过失杀人。2019年末两人驾毛豆S撞静止Civic，本田车上两人身亡，而毛豆S没事女乘客入院。据调查FSD当时为开启状态。
该案例之所以受人瞩目，是因为欧美属于案例法体系，第一例的判决将会成为以后的参考，具有一锤定音的功效。
阅后感，毛豆的FSD还是比较可靠的，2019的案例应该是版本较低所致，目前的应该是Beta十几了，之前撞紧急救援车辆的bug也应该修复。所以，大家还是应该能够放心，多做测试，系统会日渐完善的。
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