现在本田固定价格销售，车型也少，价格也贵，这里讨论的也少。
最近好奇新出的新HRV，混动版就去dealer试了一下感觉很好，内部空间依旧很本田很大，外观设计是很主观的事情，但是看图片显得大气类似RAV4的体积，实际车还是小一圈的，老婆开了感觉很好，没有suv的负担，虽然就窄了10厘米而已，但是坐在驾驶室给女司机的信心感提升很多。
重点是新思域，作为肯定要上type r的男人，就顺便试一下这个贵的离谱不带天窗的“顶配”。
内部质感和新hrv一样非常优秀，日本生产，用料一般但是质感不输欧洲车。
打火出发：
这是CVT？这么线性，这么顺滑，最最重要的是动力和发动呻吟尽然和脚踏板角度有相关性了？？本田如何做到的？？
我反正也是过其他家的CVT买菜车，从未有过这种感觉，而且普通人的话CVT带来的顺滑感也不是双离合可以比拟的。
不知道这个价格值不值，但是就想说新思域真的不错，如果内心想买奥迪A3之流又不介意日本车高价格的绝对推荐。
如果澳洲本田引入手波，我又可以忘记type r情怀的话，我都打算入。
现在没了自吸vtec买type r真的就是情怀了。但是看到本田还在用心做车，开起来操控依旧本田，也算一丝安慰。
ps：dealer说type r年底上，目前不接受盲定。我觉得现在代理人销售对我这个本田粉也挺好，不用讨价还价，一切按部就班，而且新车前五年129一次，等于车价提前垫付service了
补充一下：可能我表达有问题或者看官没仔细读，CVT没有挡当然不顿挫，这点常识还是懂的。我想表达的就是新思域的CVT开起来和以往日系CVT很不一样，有兴趣的去试试再说，没兴趣的就moving on吧，honda也没给我充值????
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cvt本来就线性顺滑呀，有顿挫的cvt吗？喜欢就买吧，也没贵多少。
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CVT顺滑很正常，线性的不多，感觉本田特别调教结合了turbo的曲线，通过思域这个cvt开出了自吸的线性感，我是开手动自吸的，所以对这个很敏感。
但是仅限于新思域的CVT，HRV上的CVT就一般般了。
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低配多少？
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没有低配就一款所谓的高配 $47200开走价
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很多人看到这个价格就直接走了，但是现在大家都涨价，我只想说如果有需求可以试试，的确是不错的一台车。我也不是sales就是一爱开车爱车文化的普通人
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现在honda的价钱，买的都是真爱粉
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怀疑楼主以前开没开过cvt
除非cvt坏了，所有的cvt都比双离合顺滑
我从2007年就一直开cvt到现在
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差不多一个月前看到一辆
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cvt本身就很顺滑+1
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喜欢线性，所以喜欢带T的思域，这个思维跳跃有点大啊
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这价格真的是喜欢不起来，买个狗夫，丰田混动或者棒子车各方面也都强过这个货，至少这个车真不值这个价
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常年被选为十佳发动机的3.5V6和CVT的动力总成平顺度和线性都很好，深踩浅踩发动机呻吟得也很积极也十分配合…
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Nissan Maxima/Pathfinder?
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这个价格的好车不要太多了。
买个马自达3顶配 ？ 带turbo貌似也还差不多这个价格？ 还能讲价。
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我怀疑你在试车，又没有证据
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去年11，12月刚上市就去试驾CIVIC 了， 同时也试驾了 CROLLA HYBRID, MAZDA3, SUBARU IMPREZA. 对比下来 CIVIC 从空间，性能，内饰，外表综合来看最好。但是这个价格毫无诚意，脱离了这个级别车该有的价格范围。浪费我几个月的等待。
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论丝滑，丰田e cvt表示不服。虽然原理不同，但是结果都是无级变速。
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这个价钱你们都不是进来膜拜的吗？
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If it was a Type R, maybe....
如果Type R搭配了CVT，那才是见了鬼了
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这个挺值得怀疑，至少坛子里好多车友都经历了换变速箱的厄运了
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平顺性/线性≠耐用性
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有，Nissan Pulsar，低转变速箱连抖动带顿挫。
还好现在不卖了。
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Murano 我开到10万公里卖给朋友拿它拖trailer拖了两年才卖的，一直开得好好的
Nissan的中高端车还是不错的
容易坏那是设计时匹配的不好或者变速箱工艺材料有缺欠
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murano 我一直比较怀念的车
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VQ系列发动机是个宝，可惜被CVT耽误了，尤其是Pathfinder。
CVT的原理决定了它不能用在大马力车上，V6 3.5的大型SUV配CVT真的是有点高看CVT的能力了。
Maxima和Murano因为车体轻一点，可能问题没有Pathfinder明显。
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我还以为没人会买,感觉在路上看到11代思域比看见兰博还罕有
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还真有，低速上坡容易出现。应该是调教问题
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你从哪里读出这个结论的？
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