https://www.drive.com.au/news/ca ... s-in-crash-repairs/
【Google翻译】
研究表明一些汽车保险公司在碰撞维修中不使用原装零件
一些澳大利亚最大的保险公司已经谨慎地推出了在碰撞维修中使用通用、非原装零件的政策。
AAMI 和 GIO 等主要保险公司所写保单的细则中包含使用非原厂零件的许可——这每年可为一些保险公司节省数百万美元，但可能会给车主带来不合适的维修.
保险巨头 NRMA 和 RACV 是 Drive 发现的唯一主要保单提供商，它们专门概述了在碰撞维修中使用原装零件。
例如，AAMI 和 GIO 的产品披露声明说：“当我们授权对您的汽车进行维修时，我们将确保正确进行维修工作，使用新零件或在可用的情况下使用优质可重复使用的零件。
所使用的零件不会使汽车制造商提供的保修失效，符合汽车制造商的规格和适用的澳大利亚设计规则，与汽车的使用年限和状况保持一致，并保持或提高汽车的安全性和结构完整性。”
值得注意的是，AAMI 和 GIO 政策指的是“新”零件，但没有特别提到它们必须是原装零件。
使用通用的“非品牌”零件每年可为保险公司节省数百万美元，但由于某些非原装零件不合适，维修人员变得越来越沮丧——而且当出现保修索赔时，这会增加他们的维修时间.
相比之下，NRMA 保险和 RACV 保险的产品披露声明特别强调使用原装零件。
“如果您的车辆未满三年，我们将使用原装新零件（在合理可用的情况下）。在三年或以上的车辆上，我们使用真正的新零件（在合理可用的情况下），或者 - 优质的非机械可重复使用零件。”
与其他保险公司一样，NRMA Insurance 和 RACV Insurance 指出：“无论您的车辆使用了多少年，我们都可能在挡风玻璃、天窗、车窗玻璃、散热器和空调部件上使用非原厂零件。”
他们还指出：“我们仅在符合您车辆的使用年限和状况、不影响您车辆的安全性或结构完整性、符合您的车辆制造商的规格和适用的澳大利亚设计的情况下才使用优质的非机械可重复使用部件。规则，不会对您的车辆在维修后的外观产生不利影响，（并且）不会使您的车辆制造商提供的保修失效或影响。”
随着美国联邦汽车工业协会发表的一项研究发现，每 10 名驾驶者中有 9 人认为他们有权在安装非原厂零部件之前被告知在碰撞维修中越来越广泛地使用非原厂零件。到他们的车。
该研究调查了 1000 多名打算在未来两年内购买新车的澳大利亚人。
研究还发现，大多数接受调查的司机并不知道汽车保险公司可以强制在碰撞维修中使用非原厂零件。
“每 100 名接受调查的人中，只有不到 2 人愿意被排除在有关汽车零部件质量的决定之外，”联邦汽车工业商会首席执行官托尼·韦伯 (Tony Weber) 说。
“信息很明确。如果您打算安装经过测试和证明的正品部件以外的任何东西，澳大利亚人要求有权得到通知。这真的是一个最低限度的期望。这是我的车，是我的选择。
“澳大利亚人正在代表保险公司和维修商充当非原装零件的测试员，他们有动力修理……尽可能便宜的汽车。”
代表独立维修商的澳大利亚汽车售后市场协会 (AAAA) 同意为安全关键部件使用原厂零件的必要性。
然而，AAAA 表示，如果汽车公司让原厂零件更便宜，汽车行业可以鼓励在更多碰撞部件中更广泛地使用原厂零件。
AAAA 首席执行官 Stuart Charity 说：“如果汽车行业简单地降低其零部件的虚高价格，他们就可以在一夜之间解决这个问题。”
“我们的观点是安全气囊、安全气囊传感器以及碰撞区域中的任何安全关键部件都应该是原装部件，”Charity 先生说。
“汽车上的其他碰撞修复部件应该是正品，经认证符合或超过正品部件的规格，或者是正品但回收（状况良好的二手）部件。”
一位不愿透露姓名的业内人士告诉 Drive：“从消费者的角度来看，保险公司是省钱的人，而不是客户。”
保险业表示，如果不使用通用的非原装零件，保费会更高。
“这是关于披露，”业内人士说。 “如果我的汽车上有一个复制零件并可能影响它的价值或车辆性能，我应该有权了解它——最好是有权做出选择。”
评论
总结就是，如果希望碰撞维修都是用原装件，请选择保费贵的保险公司
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个人认为这是完全无所谓的事情
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谢谢分享
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分已送完
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好像在选择POLICY的时候有指明？
有个“指定维修”选项， 不由保险公司分配，而是去自己指定的4S店修，这样保费稍微高一点，但用的都是原厂新件。
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